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研發(fā)真正意義上的無(wú)人機(jī)，飛機(jī)造下來(lái)就沒(méi)有駕駛艙，沒(méi)有給駕駛員的位置，完全按照無(wú)人機(jī)的方式全新的設(shè)計(jì)和制造，我們預(yù)計(jì)今年6月底會(huì)第一次進(jìn)行上線測(cè)試，當(dāng)然到未來(lái)的實(shí)際應(yīng)用可能還需要好幾年的時(shí)間。我們的配送機(jī)器人，已經(jīng)在包括、北大、清華等北京的多所高校進(jìn)行送貨。

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則是菜鳥(niǎo)給傳統(tǒng)制造業(yè)一個(gè)未來(lái)方案。目前，我國(guó)的社會(huì)物流成本占GDP的15%左右，而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家為6%~7%，日本為5%。與日本相比，我國(guó)物流仍是粗放式發(fā)展。馬云說(shuō)，菜鳥(niǎo)前五年是解決電商問(wèn)題，接下來(lái)要解決行業(yè)問(wèn)題。零售離不開(kāi)物流，新零售之后，新物流是又一個(gè)信電商物流之后。

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我們配送機(jī)器人完全可以替代配送員。第二條線就是軟件這條線，京東是做供應(yīng)鏈服務(wù)的，所以對(duì)我們最核心、最重要的莫過(guò)于對(duì)商品的銷售預(yù)測(cè)，對(duì)消費(fèi)趨勢(shì)的把握。今天我們57%的產(chǎn)品訂單從采購(gòu)到庫(kù)間的調(diào)撥，到銷售的預(yù)測(cè)全部是用人工智能，非常非常復(fù)雜的一套體系。

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實(shí)現(xiàn)5%以下的物流成本。另外一張網(wǎng)絡(luò)，是沿一帶一路按EWTP在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)72小時(shí)到達(dá)。這張網(wǎng)絡(luò)是全國(guó)的，更是全球的，今天菜鳥(niǎo)連接了300多萬(wàn)的快遞員，3000多萬(wàn)平方米的倉(cāng)庫(kù)，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這張網(wǎng)應(yīng)該是連接所有的全球、全國(guó)的物流快遞公司。

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更全面。現(xiàn)在我們所有的通話，大家如果打到我們的客服中心，或者有消費(fèi)者接到客服中心打來(lái)的，基本上都是人在跟大家溝通交流，而在年底之前我堅(jiān)信會(huì)有很多通話其實(shí)是人工智能在背后跟你服務(wù)。如果在今年年底之前你要接到一個(gè)，聽(tīng)到之后很舒服。