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比如說京東金融，大概只成立了四年的時(shí)間，但從成立那天開始搭建的架構(gòu)就是基于人工智能基礎(chǔ)之上。而且所有的都是貸給了中小制造企業(yè)，我們有物流體系，有大量的合作伙伴。京東在智能時(shí)代分成兩條線，硬件和軟件。硬件方面，今天京東應(yīng)用最多的就是物流，我們期望能夠打造一個(gè)從倉儲(chǔ)到配送車輛、從配送站到最后一公里送貨機(jī)器人。

司機(jī)在裝卸貨的同時(shí)，還可能變身大件快遞員。崔維星介紹，在德邦目前的末端收派網(wǎng)絡(luò)中，有小件快遞員、大件快遞員，還有接送貨司機(jī)，工作內(nèi)容各有重疊，其中，大件快遞員和接送貨司機(jī)的同質(zhì)化相對(duì)嚴(yán)重。接送貨司機(jī)轉(zhuǎn)崗大件快遞員是趨勢，在提升他們待遇的同時(shí)。

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