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第四方物流是指通過由主機廠以外的公司對現有物流過程的調研分析，提出具有建設性意義的優化建議、方案策劃、流程再造方案等。提供第四方物流服務的公司如DHL、施奈萊克、風神物流等。不過，這些傳統物流模式也存在很多弊端。例如，堅固的行業壁壘。傳統物流是單向流動的環節管理。

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以達到優勢互補，共同發展。首先，汽車物流企業之間的合作。汽車制造業在規模經濟的作用下呈現區域集聚現象，目前國內主要有東北、京津、長三角、中部、西南和珠三角六大汽車產業群，一汽集團、北汽集團、上汽集團、東風集團、長安集團和廣汽集團分別立于其上。

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展示了這些公司要在新興的、潛在的業務市場搶占先手的謀略和雄心。運營，不可否認，新能源物流車的使用給物流企業降低運營成本帶來了一些價值。一位業內專家在接受記者采訪時表示：由于成本核算受新能源車各地路權政策、補貼、充電樁的分布、充電價格等因素影響浮動明顯。

有的租賃平臺不涉及物流實際運營，只提供車輛和相關車輛維護保養職責;也有的租賃平臺直接提供司機和車輛，介入物流實際運作，等于外包了物流公司一部分業務。在租賃業務中，平臺公司和物流公司都希望建立一種較長期和穩定的業務合作關系。新能源物流車共享模式是一種全新的商業生態。

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京東通過提供物流場景的數據支撐參與到車輛的選型、定制化車輛生產等方面。在采購新能源物流車之前，京東對新車型要進行詳細試用，即把供應商提供的車型投入到實際的業務場景中使用至少30天，通過實際測試的各項指標來判斷這個車型是否能夠滿足京東的業務需求。