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得出一個(gè)結(jié)論：國(guó)外系統(tǒng)與國(guó)內(nèi)實(shí)際業(yè)務(wù)并不相符。他們把UPS、FedEx、DHL這種標(biāo)準(zhǔn)化的東西直接拷貝到中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)里，致系統(tǒng)運(yùn)行的非常不順暢，我們的硬件就跟著背鍋了。盛勤說。決策者敢想敢干是好事。但你不能說今天朝某個(gè)方向沖，所有人立馬就能反應(yīng)過來。

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接著便實(shí)現(xiàn)快遞24×7無休，之后是對(duì)IBM系統(tǒng)的大膽引入，在2016年10月，圓通火速借殼上市，搶了本來屬于申通快遞第一股的頭銜。然后是桐廬幫的飛機(jī)大王、收購(gòu)***貨代公司先達(dá)國(guó)際，再到最近的雙品牌戰(zhàn)略。和他之前那些令外界議論紛紛的決策一樣。

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至少在他看來，有資格與馬云平起平坐。于是乎，這種想法也遭到了低估。我承認(rèn)喻渭蛟很有想法和魄力，但他的想法和魄力里缺少智慧。這是某同行的高管聽了記者轉(zhuǎn)述喻渭蛟原話后的評(píng)價(jià)。那期《波士堂》節(jié)目里，查立一直在對(duì)喻渭蛟的回答提出不同看法。當(dāng)喻渭蛟表示中國(guó)快遞已經(jīng)在數(shù)量上做到世界第一。

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利潤(rùn)率卻只有后者的25%(約)。這當(dāng)然與喻渭蛟對(duì)國(guó)際化的癡迷有關(guān)，據(jù)他自己說，早年參觀FedEx后的震撼讓其下決心打造圓通的未來。他如愿成了桐廬幫的飛機(jī)大王，但那些遠(yuǎn)期投資在某種程度上造成了圓通現(xiàn)金流的吃緊，令其資產(chǎn)收益率變得難看。最終反應(yīng)為資本市場(chǎng)上股價(jià)的不斷下跌。

從他口中中國(guó)懂快遞的沒幾個(gè)的話，大概能想象出他的態(tài)度，他未必把圓通當(dāng)成了一人企業(yè)，只是他不相信除自己之外，真的有人能帶領(lǐng)圓通走向那個(gè)未來，那個(gè)由喻渭蛟制訂的未來。我的看法是，喻總不得不一個(gè)人承擔(dān)。章澤說，如果他不選擇任人唯親，那他也很難任用外人。

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