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現(xiàn)在德邦的高管，都是十年前、八年前通過校招進來，一步步成長起來的。所以，我們有自下而上人才培養(yǎng)體系來把整個團隊提升起來，當然這也是一個長期的過程。另外，就是延用之前的招、培、管、用、留。怎么招聘最合適的人?什么樣的人員素質(zhì)模型更加符合德邦的需求?我們會專門做數(shù)據(jù)評估。

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你一個人管一個村，管一個鎮(zhèn)，我一個人管一棟樓跟你一個人管一個村競爭，你還是處于劣勢的。但是因為零擔是大件，劣勢沒有那么明顯。但是劣勢終歸是劣勢，它最終肯定要慢慢變化，要快遞化。但是有一些零擔例如專業(yè)市場的，像我前陣子去的一個專業(yè)市場里面，他們說有500億貨量。

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那個大件服務(wù)，快遞小哥怎么過?高管開始背，我先背。所以要全部配爬樓機，我自己背上去也累，我說要給他們配爬樓機，配爬樓機我來學(xué)，我來用，高管你去學(xué)。第二個，提成要跟上，快遞員工資很簡單，就是掙錢，沒有別的，客戶服務(wù)，客戶服務(wù)是我們從企業(yè)層面談的;快遞小哥。

拿冰箱舉個例子，一天可能只能送兩件，但我用四輪車來送，一天可能送10件、20件。所以看上去成本好像高了，但其實單件成本低了。再比如說送貨，零擔送貨跟普通送貨有區(qū)別的，理論上60公斤以下通過設(shè)備都可以實現(xiàn)一人送貨。到了60公斤以上，是兩個人，所以成本就是兩個人的。

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家具破損就嚴重。在有些市場，零擔是有競爭力的。但是大多數(shù)市場，像我們一般市場肯定是要服務(wù)加強，服務(wù)加強肯定就快遞化，現(xiàn)在國外看零擔、專線這種模式很少，因為它講服務(wù)，專線沒有網(wǎng)絡(luò)，沒有網(wǎng)絡(luò)怎么服務(wù)?我們在座的各位肯定不會用零擔發(fā)貨，零擔跟我們在座各位沒有關(guān)系。