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深圳到臺山整車貨運專線 基本建立快遞業包裝治理體系。此外，在10月13日已經出臺首份供應鏈新規，明確把“積極倡導綠色供應鏈”作為六大任務之一，流通環節的綠色發展是趨勢。2014年以來，積極推進物流標準化的工作，以1m×1.2m標準托盤以及循環的共用切入，帶動物流標準上下游的提高。電子商務綠色包裝技術要求和管理規范，這個行業標準的起草編制工作，今年5月該標準已正式立項并進入了草編階段，預計年底會將社會廣泛征求意見，明年將正式發布意見。推薦閱讀：中糧我買網副總裁白光利：如何實現電商包裝“三包合一”？讓人愛恨交加的電商物流，想要綠起來不容易為進一步貫徹落實《辦公廳關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》，11月22日——23日。

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提高行業效率，降低行業成本，減少行業風險，創造新的價值點。智慧物流大勢已來，在“一帶一路”的催化下，將帶來哪些變化？本次物流行業峰會規模約500+人次，報名鏈接：編者按：本文作者是物流巨頭UPS新加坡分公司董事總經理TzeHsien，希望能對進行從事國際貿易、并且部署先進技術的物流初創公司有所幫助。如今，東南亞電子商務銷售增長速度十分迅猛，不少零售商也不再滿足于本土業務，而是渴望向海外消費者提供服務，挖掘機會。同時，技術的進步也讓消費者對電商服務的期望值越來越高。對于零售電商來說，只有跟上消費者的期望，才能在競爭中立于不敗之地。另一方面，年輕消費者的數量也開始不斷增長，預計到2020年，線上零售銷售規模將會達到2.7萬億美元。

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但速遞易想依靠智能快遞柜做社區金融，本身商業邏輯就很不通。兩年多的實踐也證明，至少速遞易是沒有能力和機會跑通這個模式的。在一系列慘淡的事實和數據面前，除了過剩的誠意和野心外，我們無法相信，速遞易有能力和實力去實現未來三年總投資超過200億元，通過打造“速遞易”、“金惠家”、“家易通”、“維度金融”等服務平臺與品牌，實施“十萬千”發展戰略，推動公司向社區綜合服務平臺轉型的任務和目標。速遞易是否會被收購“根基不牢，地動山搖”的速遞易，在經歷過一番過山車般的后，終是被打回原形，市值回降到93億元，不及最高點的五分之一。更令人擔憂的是，連續兩年巨虧的速遞易，已經到了被強制退市的危險邊緣，目前處于停牌階段。

從深圳市交委物流發展處了解到，未來深圳重點物流企業的有效期仍擬定為三年，但市物流主管部門將根據重點物流企業的基本條件要求，每年對在有效期內的重點物流企業進行審核，審核不合格的，取消其享受當年度重點物流企業相關政策待遇的資格。重點物流企業有效期滿后，相關企業可重新申請認定。但是由于門檻有所提高，預計少數此前認定的市重點物流企業，有可能無法通過審核。如今,網購已成為很多市民生活的一部分,在網購與快遞業務給人們帶來方便的同時，也伴隨著眾多快遞外包裝垃圾的產生。收到快遞后，市民多數會如何處理?快遞包裝能否二次利用?近日，本報記者進行了調查。背景快遞外包裝廢棄物逐年增加據梅州市郵政管理局工作人員介紹，雖然梅州的快遞業發展還相對滯后。

最終構建集團化、統一化的物流運作體系，提升整個集團供應鏈管控的整體水平。銳特信息以創新的信息技術和豐富的行業經驗，為客戶提供具有自主知識產權的產品服務，幫助企業建立或改進其業務流程，實現卓越運營，并持續為企業創造新的價值。銳特信息：--掃碼關注銳特信息全球化的發展帶來巨大的物流需求，同時也要求物流服務向端到端全方位的供應鏈服務轉型，加速提升物流效率，創造更多價值。這在一帶一路的建設過程中體現得尤為明顯。一帶一路沿線國家人民生活水平的提高將釋放巨大的需求市場，并進一步拉動跨境電商的發展。繼B2C之后，B2B跨境電商模式成為新的增長點。一帶一路建設將推動形成一個新興的統一大市場，其間的海外投資和國際產能合作將產生工程物流需求。

內部需要有強大的運營孵化能力，特別是玩轉社區新零售，說實話，快遞總部自己都沒有搞透，何談孵化能力?曾經的快遞網點的建設就是簡單粗暴的運營方法。而今的社區新零售，可不是快遞布網設那么簡單。是否具有國內社區成功新零售的成功運營案例?是否有對應的創業孵化導師?是否有定期的社區新零售培訓孵化?是否能精選出一部分試水的站點進行重點扶持?快遞企業能夠聚集更多的社區新零售的運營高手到體系中來?......這些問題都是快遞企業要運營社區新零售必須面臨的問題，遠遠不是賣貨那么簡單。行業生態的競爭阿里布局菜鳥驛站、京東布局萬便利店;同時阿里零售通和京東新通路正在火拼。這些擁有商流為基礎的大電商平臺在快速的布局。