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繼山東大櫻桃之后，雙方將著力推動(dòng)微山湖大閘蟹、泰安肥城桃、聊城東阿、蒙陰蜜桃、沿海海產(chǎn)品等重點(diǎn)項(xiàng)目，打造區(qū)域性地標(biāo)品牌，形成線上平臺(tái)銷售過億元特色農(nóng)產(chǎn)品集群。隨著冷鏈物流逐漸升溫，與之配套的基礎(chǔ)設(shè)施也得到快速發(fā)展。以冷藏車來說，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年我國冷藏車保有量不到5萬輛。

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我們卻寧愿花錢在建筑上。夏暉公司在1997年建設(shè)北京物流中心時(shí)花費(fèi)5萬美元(相當(dāng)于40萬)聘請專業(yè)貨架咨詢公司對貨架系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃，這在國內(nèi)企業(yè)簡直是不可想象的。我國很多投資方更愿意選擇供應(yīng)商免費(fèi)提供的規(guī)劃方案，貨架制造商免費(fèi)提供的貨架布置方案。深圳到固始回程車、回頭車、返程車、深圳到固始貨運(yùn)公司引導(dǎo)著投資方對該行業(yè)的投入。出臺(tái)鼓勵(lì)政策的初衷是促進(jìn)冷鏈行業(yè)長期、良性發(fā)展，但投資方追求的利益可能與之相同。有的冷鏈物流園區(qū)在得到優(yōu)惠土地后，改變規(guī)劃方向，加大商業(yè)建筑面積，減少冷庫面積或拖后建設(shè);有些冷鏈物流園區(qū)建設(shè)受政策影響，忽略市場實(shí)際需求。

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