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37.6%的園區距鐵路貨運場站的距離在5公里范圍以內。具有公鐵聯運、公水聯運和鐵水聯運條件的物流園區占比分別為37%、27.1%和10.4%。2017年，物流園區自身營業收入平均為2.38億元，近三年年均增長率達20.4%。物流園區自身收入中物流業務收入、商品貿易收入和物業服務收入分別占49.2%、26%和11.3%。

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四是，以示范物流園區為樣本，建立統計制度體系。五是，加強對示范物流園區的跟蹤監測和考核，形成動態管理服務機制。六是，繼續做好示范物流園區創建工作，構建示范物流園區網絡體系。就目前情況看，物流園區運營管理單位主要的政策訴求集中在以下三個方面。首先。

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月27日，由中國物流與采購聯合會、中國物流學會、烏蘭察市主辦，中物聯物流園區專業會、烏蘭察布發展與改革會、集寧區承辦的2018全國物流園區工作年會在我市召開。本次年會是自2003年以來舉辦的第16次物流園區專題會議，旨在通報交流物流園區發展的新形勢和新對策、新思路和新政策、新模式和新技術。

二是，打破地區及行業壁壘，整合需求不足和同質化嚴重的物流園區，推動物流資源向國家物流樞紐集聚，促進各類物流基礎設施合理分工，網絡化運營。三是，鼓勵和支持行業協會牽頭搭建物流園區服務平臺，加快與各類物流基礎設施互聯互通。推進物流降本增效是促進實體經濟發展的重要舉措。

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引入民營資本，開發建設物流園區等基礎設施。支持利用工業企業舊廠房、倉庫和閑置土地資源建設物流設施或提供物流服務。四是改革供地方式。探索先租后讓、租讓結合、以租代售等多種供地方式，降低企業投入成本，保證物流用地永續利用。其次，切實改善投環境。一是建議中央和地方財政設立專項資金。