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每個(gè)起程有100塊錢(qián)的起步價(jià)，如果需要工人裝卸車，按實(shí)際的東西多少，樓層高低，地面距離遠(yuǎn)近，合理收費(fèi)，較終定價(jià)由雙方協(xié)商決定。以上定價(jià)只做參考！【短途不做請(qǐng)勿打擾謝謝！】

讓各個(gè)區(qū)域找到自己的問(wèn)題，主動(dòng)解決，共同進(jìn)步。最后，崔維星面向發(fā)出動(dòng)員令：現(xiàn)在德邦正處于一場(chǎng)中。為什么危?因?yàn)槲覀儽韧信艿寐粖^起直追，隨時(shí)可能被淘汰。為什么是機(jī)?這是對(duì)我們管理能力和戰(zhàn)斗力的一次大檢閱。這一關(guān)能過(guò)去，德邦就能再上一個(gè)新臺(tái)階。

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轉(zhuǎn)型是很痛的。主要痛在哪呢?主要是快遞和物流屬性上的差異。傳統(tǒng)的物流，大家可能接觸更多的是，比如說(shuō)物流園區(qū)里面，基本是店到店、點(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù)，是從我們的門(mén)店發(fā)到另外一個(gè)門(mén)店。但是快遞升級(jí)了物流模式，突破了最后一公里。因?yàn)榭爝f更多地強(qiáng)調(diào)門(mén)到門(mén)的屬性。

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現(xiàn)在淘汰剛剛開(kāi)始，未來(lái)大的淘汰是不可避免的。我也不能預(yù)測(cè)那么好，我預(yù)測(cè)兩年之內(nèi)、三年之內(nèi)、五年之內(nèi)怎么樣，我不想預(yù)測(cè)。但是肯定會(huì)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，大的公司可能生存越來(lái)越好，小的公司肯定越來(lái)越難。還是那句話，你一個(gè)人收一層樓，我一個(gè)人收一棟樓我都競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)你。

每個(gè)人送快遞的效率情況、服務(wù)情況、離職率，來(lái)分析哪類人群可能更適合做德邦的快遞員。招聘、人才素質(zhì)模型、培訓(xùn)，我們自己有德邦大學(xué)，每年給管理人員、新員工進(jìn)行培訓(xùn)，幫助他們提升業(yè)務(wù)技能。我們一直相信優(yōu)秀的管理人員一定是從一線走出來(lái)的，包括我本人也是。

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問(wèn)：您怎么定義綜合物流商?如果把大件快遞做好了，崔維星：所有人都在做綜合物流商。綜合物流商就是從大件、小件、倉(cāng)儲(chǔ)、跨境、整車都在做，所有人都是這個(gè)方向。崔維星：看我有沒(méi)有資格做，大件做好了就有資格做，大件沒(méi)有做好就沒(méi)有資格做。崔維星：我覺(jué)得不管說(shuō)的多牛。