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可操作性強。物流園區按照規劃進行實施，內部功能結構清晰，內通銜接有序。但是，主導模式的物流園區在建設初期需墊付部分資金，對財政會產生一定壓力。企業主導模式由企業依托于自身雄厚的經濟實力及品牌影響力，吸引上下游產業及相關物流企業集聚，形成物流產業集聚區。

臨沂至莫斯科中歐班列梯次開出，成為開園當日靚麗的風景。臨沂濟鐵物流園地處物流之都臨沂市區西南部，與菏兗日線朱保站接軌，總體規劃4500畝。園內建設有商品車作業區、笨大作業區、集裝箱作業區、包件貨物作業區、監管場站、電商產業園、公路港、冷鏈服務區、城市配送區和綜合服務區。

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也是第7個開通的物流園。園區地處我區、萊山區、開發區、芝罘區四區中心，輻射煙威兩地，聯合煙臺車務段管內一段三線的運輸實際，接軌福山站，銜接藍煙、龍煙以及中鐵渤海輪渡四個方向，占地規模1200畝，是山東省2017年重點建設項目、山東省新舊動能轉換現代物流重點項目。

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還有監管功能區以及商品汽車功能區。公路物流港則包括公路快線功能區和倉儲流通功能區，其中后者建設有智能化倉庫，開展智能倉儲、流通加工、城市配送等現代物流業務。園區二期也在加快布局，將主要擴建包件功能區、建設集裝箱監管區、公路物流、綜合服務、城市配送、倉儲加工、冷鏈物流等功能區。