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此次規劃是未來一段時間鄭州國際航空貨運樞紐建設和發展的頂層設計，建設鄭州國際航空貨運樞紐，將更好撐和發揮鄭州航空港經濟綜合實驗區和中國(河南)自貿區的對外開放平臺功能，加快形成內陸開放高地，促進我國建成更高水平的開放性經濟，規劃期為2018年至2035年。

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管委會模式是成立物流園區管委會，負責園區的日常經營與管理。這是國內物流園區經常采用的運營模式，成都新都物流園區就采用了這種模式。是物流園區運營發展的堅強后盾，能夠按照規劃要求，推進物流園區的規范化經營，此模式有利于物流相關政策的實施與落地，也有利于同相關部門的協調與溝通。

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鄭州機場已具備了建設國際航空貨運樞紐的基本條件。繪制一個發展藍圖年10月，中國會同河南省牽頭組織了《樞紐戰略規劃》的編制工作，經過近8個月的共同努力，完成了規劃編制。《樞紐戰略規劃》指出，建設鄭州國際航空貨運樞紐對河南省建設內陸開放高地、促進產業升級、實現人民群眾高品質生活的意義重大。

參與大長沙產業分工布局，更好地對接和融入長沙發展。對完善湘陰園區服務配套，促進產業經濟發展具有十分重要的作用。月20日，在濟鐵煙臺物流園內，23車鋼材集中到達，物流園精心組織，順利卸車并送達客戶指定地點。這是物流園開園以來，到達鋼材最多的一天。

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該物流園功能布局總體體現‘兩港、七區、一中心’。鐵路多式聯運港包括五大功能區，包件貨物功能區，日吞吐能力5000噸。集裝箱功能區可同時進行兩列集裝箱裝卸作業，集裝箱日到發能力600TEU。笨大貨物功能區日吞吐能力2000噸。