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承擔(dān)著經(jīng)濟社會重要責(zé)任的郵政也開始了大膽試水和創(chuàng)新。或許還有體制的，但也期待它能量的爆發(fā)，除了收入和利潤外，也希望服務(wù)質(zhì)量和競爭力的提高。無人機、無人車、無人配送……智能化成了行業(yè)的關(guān)鍵詞，作為互聯(lián)網(wǎng)平臺，美團顯然也是盯上了這個風(fēng)向。

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也是快遞企業(yè)在思考的問題。上年末菜鳥聯(lián)盟主要成員公司在中國快遞之鄉(xiāng)浙江桐廬召開年度會議。這次桐廬會議發(fā)出倡議：2018年菜鳥聯(lián)盟成員將致力于提升快遞員待遇，給快遞員更多尊嚴，同時提升快遞服務(wù)能力，末端壓力。這一次，中通又走在了落地倡議的前列。

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今年上半年，美團點評CEO王興在中國發(fā)展高層論壇2018年會上首次了美團無人配送進程。王興介紹說，隨著需求不斷升級，外賣配送需求也在高速增長，從兩年前開始，我們開始探索機器人補充配送。目前美團無人配送團隊在無人車和無人機領(lǐng)域已經(jīng)完成多輪研發(fā)迭代。

其在演講中言道，我國社會化物流成本占GDP比重由18%降至不到15%，這是非常好的現(xiàn)象。歐美國家這一比值在6%至7%，全世界做的***日本是5%。隨著無人倉、無人機、配送機器規(guī)模使用，我們認為京東將來有機會能夠把整個行業(yè)的物流成本降到更低。這一點不知道是不是巧合。

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我當(dāng)時花了很多時間去觀察互聯(lián)網(wǎng)的世界，發(fā)現(xiàn)電商市場非常混亂，太多的假貨和價格，服務(wù)也很差。我希望改變這種局面，我覺得我們有必要在中國建立自己的物流體系，因為當(dāng)時的物流條件太糟糕了，我可以分享一個數(shù)字：在2007年底，我們研究發(fā)現(xiàn)接近72%的顧客投訴來自于物流服務(wù)。