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主導模式由統籌園區的規劃與建設，負責園區內道路、市政等基礎設施建設及物流園區招商引資。國內北京、長沙、西安等城市物流園區的建設均采用該模式。負責園區基礎設施建設，企業入駐園區經營，具有建設周期短且對城市物流環境改善明顯的特點。該模式下，園區的建設與城市總體規劃、物流發展規劃等高度一致。

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青島受委托正式宣布三期封關運營。此次封關面積為3.68平方公里，包括青島港全自動化集裝箱碼頭、北港區冷鏈物流及倉儲區域、衡山路以西片區共三個區域，這標志著青島前灣保稅港區經過一系列空間整合優化，實現全域9.12平方公里封關運營。據了解，青島前灣保稅港區一期和二期分別于2009年9月和2011年12月通過國家封關驗收。

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建成后的物流園可入駐商戶1200多家，每天調運車輛1500余輛，安排就業人員5000多名，年貨物吞吐量800萬噸至1000萬噸。昆侖物流園將主動融入一帶一路建設，以互聯網平臺、倉儲物流、停車甩掛、冷鏈物流為基礎，以產業互動、集約發展、專業運作為導向。

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前6個月實現商品車到發44775輛，煤炭到發144萬噸。煙臺物流園1-6月發送到黃島海運箱班列117列8.8萬噸。同時，臨沂物流基地新開至黃島港、日照港海運箱班列及至莫斯科明斯克的中歐班列;膠州物流基地新開至烏魯木齊鋼結構貨物班列;煙臺物流基地新開至新筑商品車班列。