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引入更多與園區(qū)功能定位相匹配的企業(yè)，從而完善物流園區(qū)的功能。國(guó)內(nèi)在建的鄂州空港物流園依托省市與順豐的共同合作，著力構(gòu)建區(qū)域性貨運(yùn)樞紐，是政企聯(lián)合開發(fā)模式的代表。這類物流園區(qū)有利于發(fā)揮與企業(yè)的***優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。但是，與主導(dǎo)企業(yè)應(yīng)建立良好的溝通與協(xié)調(diào)機(jī)制。

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值得一提的是，缺少專業(yè)的物流人才，物流供需信息的獲取存在一定難度，可能出現(xiàn)與市場(chǎng)信息不對(duì)稱的現(xiàn)象。主導(dǎo)企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式適用于以主導(dǎo)企業(yè)為主體開發(fā)建設(shè)的物流園區(qū)，依托主導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行園區(qū)管理、運(yùn)營(yíng)與日常維護(hù)。該模式中具有一定運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)的主導(dǎo)企業(yè)參與園區(qū)開發(fā)建設(shè)。

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還實(shí)現(xiàn)了特殊監(jiān)管區(qū)域的特殊政策延伸覆蓋到新建成的世界上的自動(dòng)化碼頭，也為下一步自動(dòng)化碼頭創(chuàng)建世界上一流的港口提供了政策的支持和保障。從這個(gè)角度上，也是區(qū)港一體化實(shí)現(xiàn)了又一新的突破。同時(shí)，根據(jù)國(guó)家要求，原保稅區(qū)轉(zhuǎn)型為保稅港區(qū)不再保留的硬性要求。

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前6個(gè)月實(shí)現(xiàn)商品車到發(fā)44775輛，煤炭到發(fā)144萬噸。煙臺(tái)物流園1-6月發(fā)送到黃島海運(yùn)箱班列117列8.8萬噸。同時(shí)，臨沂物流基地新開至黃島港、日照港海運(yùn)箱班列及至莫斯科明斯克的中歐班列;膠州物流基地新開至烏魯木齊鋼結(jié)構(gòu)貨物班列;煙臺(tái)物流基地新開至新筑商品車班列。