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能夠形成建設運營一體化模式。第三方團體運營模式聘用有經驗的第三方團隊對園區進行經營，實現政企分開、市場化運作，構建現代企業管理制度。該模式以市場為導向，可以準確地把握市場及物流業發展趨勢，制定合理的運營策略與發展機制，并能夠有效協調入駐企業與之間的關系。

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以上四個突破，實質上是為下一步能夠創建自由貿易港打下了一個很好的空間基礎。有了這個基礎，保稅港區在當前高質量的發展當中，在新舊動能轉換重大工程當中，能夠往前走得更實更遠。李蘇滿如是說。位于青藏線腹地的青海昆侖物流園日前正式投運。該物流園是一座擁有物流倉儲、貨物信息、汽配汽修、停車住宿、車輛檢測、加油服務等全方位配套服務的現代化自生態綜合集散型物流園。

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可操作性強。物流園區按照規劃進行實施，內部功能結構清晰，內通銜接有序。但是，主導模式的物流園區在建設初期需墊付部分資金，對財政會產生一定壓力。企業主導模式由企業依托于自身雄厚的經濟實力及品牌影響力，吸引上下游產業及相關物流企業集聚，形成物流產業集聚區。

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輻射全國所有省份和周邊多個國家地區，成為煙威集公路、鐵路、水運等于一體的國際化現代物流中心。園區一期設計能力650萬噸，是國家運輸結構調整、公轉鐵貨運增量行動的主力軍，并以集裝箱班列、商品轎車等多式聯運拳頭產品為核心，調劑青島、煙臺兩港船期。