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單一服務(wù)少了;全程總包多了，經(jīng)營環(huán)節(jié)少了;誠實(shí)守信多了，失信少了;國際業(yè)務(wù)多了，不出少了。實(shí)際上物流園區(qū)的變革、變化、變動遠(yuǎn)不止這些，需要讀者朋友深入思考、積極應(yīng)對。當(dāng)前物流園區(qū)發(fā)展的主要矛盾體現(xiàn)在，服務(wù)能力和水平與人民日益增長的美好生活物流需要及現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)不相適應(yīng)。

需要具有戰(zhàn)略眼光的領(lǐng)導(dǎo)來破題。第7問：產(chǎn)業(yè)融合親了，經(jīng)過多年發(fā)展，一些物流園區(qū)出現(xiàn)了招商遇冷、經(jīng)營困難、周轉(zhuǎn)失靈、回報無期的問題，其根本原因是需求基礎(chǔ)薄弱。實(shí)踐表明，需求推動、產(chǎn)業(yè)支撐是物流園區(qū)生存的基礎(chǔ)條件，產(chǎn)業(yè)融合是發(fā)展的必由之路。近年來。

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大力推進(jìn)物流降本增效工作。我國社會物流總費(fèi)用與GDP的比率持續(xù)穩(wěn)步下降，由2012年的18%降為2017年的14.6%，今年上半年繼續(xù)保持了下降勢頭。表明我國物流業(yè)正在由規(guī)模速度型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變，物流園區(qū)也向著中高端邁進(jìn)。中物聯(lián)物流園區(qū)專委會發(fā)布的《物流園區(qū)運(yùn)營情況統(tǒng)計分析報告(2018)》顯示。

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黨的報告明確提出：加強(qiáng)水利、鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道、電網(wǎng)、信息、物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。這是物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)第一次寫入黨的綱領(lǐng)性文件，表明物流園區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施的地位和作用進(jìn)一步提升。《第五次全國物流園區(qū)調(diào)查報告》顯示，我國23.5%的園區(qū)可提供國際物流服務(wù)。

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經(jīng)過各方面努力，我國社會物流總費(fèi)用與GDP的比率進(jìn)入下降通道。分析原因，有政策推動的因素，有運(yùn)作效率提升的作用，也有經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的貢獻(xiàn)。下一步，在深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時，希望有關(guān)部門進(jìn)一步優(yōu)化營商環(huán)境，著力減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。