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提出到2020年，全國分批評定100家左右基礎設施先進、服務功能完善、運營效率顯著、社會貢獻突出的示范物流園區，并委托中國物流與采購聯合會負責具體組織評選、跟蹤監測和經驗推廣等工作。到目前，國家發展改革委等三部門先后公布確認了兩批、56個示范物流園區。

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著力解決物流用地難問題。一是強制規劃。將物流發展用地納入土地利用總體規劃、城市總體規劃，各類建筑規劃均應考慮物流用地。二是用途管制。物流園區屬于城市基礎設施組成部分，要確保物流用地規模、性質和空間位置長期穩定。三是用活存量。變更鐵路系統貨運場站用地性質。

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重點抓好已出臺政策的落實。近年來，以及各地方、各部門出臺了一系列放管服改革措施，為物流業發展營造良好環境。但這些政策在一些地方并未真正落地，企業對政策的滿意度和獲得感不足。應該借大督查的東風，抓緊推動政策落地。對于物流園區和企業來說，降本增效離不開政策和制度環境。

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為優化物流資源配置，提升物流運作效率，推動物流高質量發展，打造具有國際競爭力的現代供應鏈體系，支撐現代化經濟體系建設，有關部門正在制定國家物流樞紐布局建設規劃。為此建議，將物流園區納入國家物流基礎設施網絡總盤子。一是，選擇一批區位交通條件較好、運營管理相對成熟的既有物流園區作為國家物流樞紐建設的承接地。

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第8問：互聯互通通了，物流園區是物流基礎設施網絡的節點，只有互聯互通，才能發揮網絡系統的協同效應。促進各類物流園區互聯互通，并和更大的社會經濟系統相連接，是業內普遍的理想，近年來已有不少探索。但總體來看，就一些網絡化經營的大型物流園區企業內部有所貫通。