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這是一條資產(chǎn)相對(duì)較輕的捷徑：既可以依托當(dāng)?shù)仄髽I(yè)資源加速?lài)?guó)際化航空、鐵路、公路等網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，也能依托外資資源，發(fā)展落地物流網(wǎng)絡(luò)。據(jù)了解，中通此次合作方土耳其航空經(jīng)營(yíng)著全球航空網(wǎng)絡(luò)，航線覆蓋300個(gè)目的地和121個(gè)國(guó)家，預(yù)計(jì)將為土耳其航空提供400萬(wàn)噸的貨物處理能力。

使國(guó)際業(yè)務(wù)成為中通未來(lái)重要的增長(zhǎng)點(diǎn)。如今，野心開(kāi)始付諸于行動(dòng)了。畢竟國(guó)內(nèi)電商物流市場(chǎng)已經(jīng)是一片紅海，想要再?gòu)闹蝎@取高額利潤(rùn)已然不太現(xiàn)實(shí)。中通有這一系列動(dòng)作當(dāng)然不是拍腦袋決定的。日前，國(guó)家發(fā)布了《國(guó)家公布2018年5月郵政行業(yè)運(yùn)行情況》，其中1-5月。

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其中，倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)鏈等新業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅速。對(duì)于以上成績(jī)，德邦董事長(zhǎng)崔維星也在股東信中做了點(diǎn)評(píng)，其中一部分語(yǔ)言值得玩味，公路快運(yùn)業(yè)務(wù)是本公司的優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)，是主要的利潤(rùn)來(lái)源。2017年，德邦快運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入129.94 億元，繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，相對(duì)市場(chǎng)占有率在幾家主要同行中處于主導(dǎo)地位。

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國(guó)際/港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成4.4億件，同比增長(zhǎng)47.4%。這一增長(zhǎng)率無(wú)疑就彰顯了國(guó)際市場(chǎng)的巨大潛力。因此，可以大膽猜測(cè)，中國(guó)消費(fèi)者買(mǎi)全球的勢(shì)頭才剛剛開(kāi)始，海外市場(chǎng)或許是我國(guó)物流企業(yè)的又一春。而單有良好的國(guó)際市場(chǎng)當(dāng)然不行，打鐵必須自身硬。如果自身沒(méi)有優(yōu)秀的實(shí)力。

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中通目前還有阿里這么一個(gè)大靠山，借助阿里的賦能加碼國(guó)際業(yè)務(wù)的心思更加明顯。顯然，最近中通的這一系列舉措，都凸顯了其謀局國(guó)際的野心。先不說(shuō)這樣的布局會(huì)不會(huì)招致UPS、FedEx等國(guó)際快遞巨頭攔路打擊;僅就中國(guó)快遞下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局而言，布局國(guó)際市場(chǎng)并開(kāi)展角逐已成定局。