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大力推進(jìn)物流降本增效工作。我國社會物流總費(fèi)用與GDP的比率持續(xù)穩(wěn)步下降，由2012年的18%降為2017年的14.6%，今年上半年繼續(xù)保持了下降勢頭。表明我國物流業(yè)正在由規(guī)模速度型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變，物流園區(qū)也向著中高端邁進(jìn)。中物聯(lián)物流園區(qū)專委會發(fā)布的《物流園區(qū)運(yùn)營情況統(tǒng)計分析報告(2018)》顯示。

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2019年預(yù)計達(dá)到92.9%。當(dāng)前，七家上市快遞企業(yè)爭相拓展零擔(dān)快運(yùn)業(yè)務(wù)，各家快遞企業(yè)的快運(yùn)業(yè)務(wù)推進(jìn)程度不一。其中，百世的快運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展最為突出，2017年百世快運(yùn)營業(yè)收入31.8億元，全年貨量為431.6萬噸，增長率高達(dá)98.1%。在上市快遞企業(yè)中。

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但從總體上來看，特別是那些人口集聚、需求旺盛的大城市，隨著擴(kuò)容改造、功能疏解，原有的物流園區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施無限度外遷、配送半徑不斷擴(kuò)大。不僅物流成本大幅增加，而且服務(wù)時效和質(zhì)量難以保證，還加劇了道路擁堵和環(huán)境污染。再從長遠(yuǎn)眼光看，物流園區(qū)的規(guī)劃布局還應(yīng)具有前瞻性。

但并不是所有園區(qū)都能分得這杯美羹。首先你得有實(shí)力，有能力去抓住機(jī)遇。部分政策的實(shí)施，劉渠城向記者表示，我們的良好發(fā)展離不開國家的大政策方針，但有些政策出臺過于倉促，過渡期安排時間不足，給我們整個跨境電商的運(yùn)營發(fā)展前景帶來不穩(wěn)定因素。劉渠城繼續(xù)向記者解釋：國家下發(fā)四八政策中規(guī)定實(shí)施的正面清單及稅收等新政。

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