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其在演講中言道，我國(guó)社會(huì)化物流成本占GDP比重由18%降至不到15%，這是非常好的現(xiàn)象。歐美國(guó)家這一比值在6%至7%，全世界做的***日本是5%。隨著無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)、配送機(jī)器規(guī)模使用，我們認(rèn)為京東將來(lái)有機(jī)會(huì)能夠把整個(gè)行業(yè)的物流成本降到更低。這一點(diǎn)不知道是不是巧合。

說(shuō)完民營(yíng)快遞領(lǐng)頭羊順豐，就不得不提國(guó)字輩的中國(guó)郵政，過(guò)去一段時(shí)間郵政的不努力成就了民營(yíng)快遞成為業(yè)內(nèi)廣泛傳播的論調(diào)。不過(guò)如今，在今年上半年的全國(guó)郵政工作會(huì)議上，中國(guó)郵政集團(tuán)公司總經(jīng)理、黨組李國(guó)華在報(bào)告中明確了新時(shí)代中國(guó)郵政發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)與總體思路。

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奮斗15年，使中國(guó)郵政收入和利潤(rùn)規(guī)模在世界郵政中位居第一;第二步從2035年到本世紀(jì)中葉，再奮斗15年，將中國(guó)郵政建設(shè)成為具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)。雖然宣傳工作做得不甚到位，但是不得不承認(rèn)的是郵政的變化正在發(fā)生，從投資入股快遞柜，到無(wú)人機(jī)的試飛。

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