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車型有：高欄開頂車、全封閉集裝箱車、平板車、高底板車、高低高板車（適應大件運輸）等；車箱長度有：4.8米、5.4米、6米、6.2米、6.8米、7.2米、7.6米、9.6米、12.5米、13米、14米、16米、17.5米；裝載重量有：5噸-40噸；車源充足，反應敏捷，誠信對司機，誠信對客戶。

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我們再來看重貨的表現。有可以放在前面，別說現在重貨的同比增長是96%，就算是6%，相信這個業務也會做下去。指望順豐對零擔知難而退，那是不用想了。在順豐高層看來，順豐重貨的業務邏輯和打法，與別家從快運到快遞一樣，也是要充分利用自身優勢做業務布局。

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積極構建與世界一流的現代化鐵路網相匹配的鐵路快運服務體系，推出更多符合市場需求的快運物流產品，為廣大客戶提供更好的服務體驗。順豐控股相關負責人表示，鐵路快運物流市場前景十分廣闊，將統籌用好鐵路運力、場站等資源和順豐市場、機制優勢，與鐵路企業共同運營好合資公司。

他給出這樣一句告誡。在當晚的演講中，劉強東不僅分享了自己早年的創業經歷和商業理念，還闡述了自己對于成功的定義。他表示成功的機會來自于對行業的觀察，問題越多的行業獲得成功的機會也越多，越應該勇敢地投身其中。創立一個公司，你做的事情不僅僅是能夠得到個人的滿足和財富。

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其中聚焦重貨研發的會達到百人規模。在服務人員方面，有專門的順豐重貨小哥，大約在15000人左右。其次，在產品類型上，順豐重貨的產品線由于擁有遙遙領先的國內自有機隊，而擁有時效優勢。順豐高層表示：「我們重貨不僅僅是依托順豐的文化沉淀，還有許多現實的東西。

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是兩家獨立的公司，面向市場時有競爭，但是在集中采購等可以降低成本的地方，會做一些工作。」順豐高管甚至這樣表示，「看得到的地方是兩個人，看不到的地方是一個人。對于順豐集團來說，處理這樣的關系也很特別。每年高管開集團會，像順心這樣的被投資企業高管都會來。