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「順豐重貨不是從0到1。」順豐高管強(qiáng)調(diào)。順豐重貨目前是主打20-100公斤段，托運(yùn)大件包裹類和倉(cāng)店調(diào)撥類貨物。首先，順豐認(rèn)為，行業(yè)內(nèi)所說(shuō)的快運(yùn)快遞化，本質(zhì)上是從點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的物流，進(jìn)化到門對(duì)門的物流，而門對(duì)門能力，是順豐的基礎(chǔ)能力。順豐方面認(rèn)為，順豐基于門對(duì)門的服務(wù)能力。

根據(jù)物流采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的信息，中國(guó)大件物流 2015 年的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)億元，2015 年 B2C 電商大件物流總費(fèi)用億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò) 65%，成為繼快遞之后物流市場(chǎng)新的戰(zhàn)略增長(zhǎng)點(diǎn)。現(xiàn)階段大件商品的電商滲透率仍然較低，未來(lái)滲透率會(huì)進(jìn) 一步提升。

在外界看來(lái)，此時(shí)的順豐本應(yīng)處在高處不勝寒的階段，為何還要一頭扎入他們不熟悉的零擔(dān)領(lǐng)域?如果順心和順豐重貨之間，再有左右手互搏的意思，那無(wú)疑是值得商榷的布局。一方面，是依靠快遞領(lǐng)域積累出來(lái)極高的民間口碑，以及資本對(duì)其的加持;另一方面，則是群狼環(huán)伺的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

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積極構(gòu)建與世界一流的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)相匹配的鐵路快運(yùn)服務(wù)體系，推出更多符合市場(chǎng)需求的快運(yùn)物流產(chǎn)品，為廣大客戶提供更好的服務(wù)體驗(yàn)。順豐控股相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，鐵路快運(yùn)物流市場(chǎng)前景十分廣闊，將統(tǒng)籌用好鐵路運(yùn)力、場(chǎng)站等資源和順豐市場(chǎng)、機(jī)制優(yōu)勢(shì)，與鐵路企業(yè)共同運(yùn)營(yíng)好合資公司。

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而據(jù)物流指聞所知，其很多舉措已然取得了成效。舉例來(lái)講：2017年，德邦首創(chuàng)行業(yè)內(nèi)第一套大小件融合的多層立體分揀系統(tǒng)，通過(guò)鋼平臺(tái)架高、同車位裝卸、即卸即裝等核心舉措，有效提升了場(chǎng)內(nèi)流通效率和場(chǎng)地承載，目前已在武漢轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)正式運(yùn)行。預(yù)計(jì)2018年實(shí)現(xiàn)全國(guó)應(yīng)用。