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幾乎在發(fā)布年報(bào)的同時(shí)，德邦快遞的公眾號(hào)，由德邦快遞悄然更名為德邦大件快遞。這一步步動(dòng)作，一個(gè)個(gè)計(jì)劃，顯然在釋放一個(gè)信號(hào)德邦，左手黃金激勵(lì)提服務(wù)，右手科技賦能增能力，再加上一個(gè)借力咨詢，德邦的下一步動(dòng)作，現(xiàn)在你看懂了嗎?記者從中國鐵路總公司獲悉。深圳到合浦整車物流、深圳到合浦汽車托運(yùn)物流公司順豐新業(yè)務(wù)占比，從2017年上半年的12.30%提升到2018年上半年的16.20%，占比提升近4%;同時(shí)，較2017年度新業(yè)務(wù)占比的13.49%也提升了2.71%。其中，重貨業(yè)務(wù)增速高達(dá)95.82%;冷運(yùn)業(yè)務(wù)增速近50%;同城配業(yè)務(wù)增幅158.79%;國際業(yè)務(wù)增幅也超40%。

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其中個(gè)人客戶和中小企業(yè)客戶占比較高，客戶整體較為分散。而這，作為快運(yùn)行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿企業(yè)，德邦深耕零擔(dān)運(yùn)輸多年，在大件和重貨運(yùn)輸方面形成了先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和與之匹配的物流網(wǎng)絡(luò)、信息管理系統(tǒng)。就算是德邦快遞業(yè)務(wù)，也是差異定位于大件快遞：打造快遞3.60 特惠件產(chǎn)品。深圳到合浦整車物流、深圳到合浦汽車托運(yùn)物流公司快遞業(yè)務(wù)從無到有，自2013年11月上線以來，始終保持高速增長，2017 年完成收入 69.28 億元，近三年復(fù)合增長率 97.58%，在主要競爭同行中處于高增長水平。伴隨著市場的快速發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)將會(huì)重點(diǎn)投入網(wǎng)絡(luò)、時(shí)效、品質(zhì)建設(shè)，夯實(shí)基礎(chǔ)競爭能力。

中通目前還有阿里這么一個(gè)大靠山，借助阿里的賦能加碼國際業(yè)務(wù)的心思更加明顯。顯然，最近中通的這一系列舉措，都凸顯了其謀局國際的野心。先不說這樣的布局會(huì)不會(huì)招致UPS、FedEx等國際快遞巨頭攔路打擊;僅就中國快遞下半場競爭格局而言，布局國際市場并開展角逐已成定局。