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當然在現有的設備條件下也不是難事。說白了，這兩件事都是精細活。問題是，外界印象中能干精細活的順豐，能不能一樣干好重活、粗活，還能有性價比?這要拿順豐的重貨來說事了。現在流行叫做，占領用戶心智。對于順豐來講，再熟的客戶，也未必能知道「物流綜合服務商」、「物流超市」、「物流管家」這幾個詞其實是同一個意思的不同文字游戲。

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幾乎在發布年報的同時，德邦快遞的公眾號，由德邦快遞悄然更名為德邦大件快遞。這一步步動作，一個個計劃，顯然在釋放一個信號德邦，左手黃金激勵提服務，右手科技賦能增能力，再加上一個借力咨詢，德邦的下一步動作，現在你看懂了嗎?記者從中國鐵路總公司獲悉。

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我們再來看重貨的表現。有可以放在前面，別說現在重貨的同比增長是96%，就算是6%，相信這個業務也會做下去。指望順豐對零擔知難而退，那是不用想了。在順豐高層看來，順豐重貨的業務邏輯和打法，與別家從快運到快遞一樣，也是要充分利用自身優勢做業務布局。

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吐出了這樣。這話聽起來，不管業務融合多少，這家公司在說話口氣上，已經像極了順豐。在順心正式對外亮相之前，順豐早已在俗稱的零擔貨運市場有所布局。順豐重貨業務早在2015年就已經開始立項(另一說是2014年)，所以外界自然也關心，順心業務與順豐重貨之間的關系。