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在此基礎(chǔ)上，一件普通的快遞，根據(jù)商品種類的不同，會(huì)有塑料袋、封套、快遞膠帶、包裝箱以及編織袋五大類包裝。而不少電商或快遞員為了安全起見，均選擇寧多勿少的包裝方式，平均每件包裹 穿衣2到3層，巨大數(shù)量的包裝垃圾由此產(chǎn)生。就紙盒而言，盡管有人愿意將外包裝交給快遞點(diǎn)再利用。

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案例1中，南京市秦淮區(qū)人民經(jīng)審理查明，郭女士交付郵寄包超過2千克，可從南京始發(fā)時(shí)重量?jī)H為0.8千克，之后每到一地的過秤重量均為 0.8千克。上述證據(jù)證實(shí)，郭女士交給某快遞公司的包裹在郵寄過程中重量減輕、包裹內(nèi)服裝減少，從減輕的重量可以判斷，丟失的是。

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這再次證明了因?yàn)橄嘈牛钥匆娺@句馬云的名言。現(xiàn)在回頭來看，2013年中國物流企業(yè)選擇參與到智能物流骨干網(wǎng)是十分明智的決策。基于對(duì)中國消費(fèi)市場(chǎng)潛力、智能技術(shù)應(yīng)用和開放平臺(tái)模式的自信，他們最終選擇與阿里巴巴數(shù)字經(jīng)濟(jì)體攜手，開創(chuàng)了中國物流業(yè)的奇跡。