來源： 發布時間：03-26 17:15:53

深圳到黔東南西安物流專線幾天到 通過電腦系統分發，橙色小機器人開始挑選所需物品。看著令人眼花繚亂的工作現場，有進入未來世界的感覺嗎？但亞馬遜已經完成了！通過機械化作業，不僅提高了效率，而且減少了分類，降低了貨物損壞的風險。以上這些都不是什么，最牛還在下面！亞馬遜2013年12月推出名為PrimeAirExpressU的名字，客戶在線訂單，如果重量在5磅以下，可以選擇無人機運回家。然而，中國的快遞無人駕駛飛行器可能無常工作......你認為亞馬遜將會停止嗎？沒有！到2015年底，亞馬遜再次推出了PrimeAir的升級版。完全自動化的裝卸過程直接從倉庫起飛，覆蓋了15英里（約24公里），速度可達55英里（88.5公里），并在30分鐘內向客戶提供小包裝。

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新入者百世、安能經過連續五年的瘋狂增長，已經進入快運市場的前了。百世2012年起收購全際通正式進軍快運，目前其網絡覆蓋率超過95%，擁有69個轉運中心與103個分揀中心，快運干線線路為1500條。年貨量增速分別達到122%和98%，2016年貨運量達到298.2萬噸，收入38億元，目前高居第二名。安能物流2010年以快運起家，2017年快運網點用戶數突破10000家，全國建立超過210家分撥中心，運輸車線達到3000多條，全國縣級覆蓋率已經達到98%。目前快運日均運輸規模已超過21000噸，認證加盟商及合作伙伴超過年復合增長率高達140%，2016年收入37億元，位列國內快運企業第三名。2016年單日出貨量、分撥中心數量在快運市場排在。

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這么大的市場，當然是兵家必爭之地。數據顯示，全球快遞包裹每年約700億件，而2016年中國的快遞包裹就超過了300億件，快遞業務收入超4000億元。據中國郵政快遞報報道，7月12日，國家馬軍勝還透露，今年第二季度起，中國已常態化進入單日快遞“億件時代”。面對如此龐大的市場，無論京東、順豐，亦或是阿里似乎都有自己的打算，每一家都想在如此龐大的市場中分一杯羹。2017中國智慧物流領袖峰會將于9月14日在北京舉行。傳統物流轉型升級，新一代智慧物流正在革新、優化物流產業鏈條上的各個環節，提高行業效率，降低行業成本，減少行業風險，創造新的價值點。智慧物流大勢已來，在“一帶一路”的催化下，將帶來哪些變化？本次物流行業峰會規模約500+人次。

與雄安新區這一消息相稱的，還有快遞業不斷突破自身的成績。據國家數據表明，一季度中國快遞發展規模指數為196.8，同比提高30.1%。雄安新區確立的消息一出來，國家就第一時間召開了工作會議，國家馬軍勝在會上表示，要立足雄安新區的特點和優勢，在規劃編制、政策標準體系制定、基礎設施建設、產業融合聯動、快遞物流園區規劃、末端服務平臺構建等方面積極探索，大膽嘗試，找到郵政業服務新區建設的契合點，為雄安新區戰略實施作出應有的貢獻。為了還原一個真實的雄安快遞物流現狀，《人民郵電》報記者了解了雄安新區快遞物流發展地方志。有動靜還沒有掌聲“我們發現，自4月1日國家宣布設立雄安新區為新區后，床品套件、大家電以及凈化器等產品出現了爆發式增長。

這一戰略也被稱為“全渠道”（omnichannel）。換言之，對于實體零售行業來說，他們的實體零售和網絡零售，將使用同一套物流和倉儲體系，以此提高網絡零售的配送效率。對于網絡一族而言，在全渠道戰略下，他們可以在沃爾瑪的進行網購下單，然后到附近的實體賣場自行取貨，另外沃爾瑪對于網購訂單，也會從最近的超市發貨，而不是專門的網購配送中心。亞馬遜電商的背后，是完善的物流、倉儲和配送體系，到目前為止，亞馬遜已經投入巨資，建設了135個配送倉庫，這些倉庫中有大量的機器人，負責網購訂單的發貨。對于沃爾瑪、塔吉特這樣的零售企業而來，他們已經沒有資金，去構建獨立的網購配送中心。他們希望利用已經散布在全國各地的實體賣場和店鋪。

這點與順豐極其相似，而圓通也是通達系一個購買自有飛機，和一個計劃資金投入航空能力建設的加盟企業。而這個現象也并不奇怪，因為圓通一直以來都以順豐為對標對象，從之前的大閘蟹、入駐機場服務點、到近日的生鮮便利店無不有著順豐的影子，而順豐優勢是直營模式和自有飛機。所以圓通最想干的當然也和這兩方面有關，飛機的問題想好了，就剩下轉直營的問題。從圓通資金用途發現，城市高頻配送網絡建設和終端服務網點建設投入金額高達.5%，毫不亞于對航空運力提升的投資金額。大家可能會問，這和直營有什么關系呢，別忘了圓通之前提到的三張網戰略(A網即現存快遞網+B網直營城市配送網絡+C快運網絡)，其中B網是同城直營網點的建設，筆者大膽猜測。