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力爭十二五期間完成營改增改革。根據國稅總局提供的數據，截至今年2月底，營改增試點企業已達萬戶，共減負億元以上，%的企業實現減負或稅負無變化，只有5%左右的企業稅負有所增加。除了部分企業稅負增加問題，此前由于分地區試點，有些地區改為，有些地區仍是營業稅，存在低征高扣空間。此外，試點過程中，虛開和勞務出口、服務產業出口現象也有所抬頭。網記者在蘆山地震災區采訪發現，當前，大部分受災群眾吃飯、飲水暫時能夠克服。但是，災區衛生狀況仍然亟待改善，特別是飲水、廁所衛生等問題突出。在靈關中學集中安置點，有上千群眾搭建帳篷在此居住，但只有教學樓內的幾個廁所。由于無水無電。

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就沒有什么問題了。筆者在進入快遞公司調查采訪時，只說是甄的親戚，便順利地當起了快遞員。據了解，相關法規明確要求快遞業務人員要持書上崗，但是當筆者撥通東城圓通孫經理的電話，問及是否要持證上崗的時候，她很干脆地說不需要快遞從業。但胡鳳芩認為，快遞行業野蠻分揀等問題，主要原因不在于從業人員的素質，更多的是管理問題。以順豐為例，其在行業內保持一定聲譽，與其嚴格的管理密不可分，順豐的快遞員如果丟失快件，哪怕是無心之失，也會立即被辭退。對外經濟貿易大學國際經濟貿易學院洪俊杰在接受采訪時表示，目前的快遞加盟制顯然不利于快遞公司內部管理水平的提高，由于大量網點是通過松散加盟實現擴張的。

順豐的這次收購也算是扳回一城。來而不往非禮也。2018剛剛開始，菜鳥用就實際行動為續集埋下伏筆。菜鳥版智能快遞柜上線老鬼連續接到兩個相同的（諜照）——菜鳥開始搞柜子了！菜鳥驛站版的智能快遞柜已經在近期上市并投入運營。據進一步了解，這些柜子（硬件）由菜鳥統一從相關廠商進行采購，然后在硬件的基礎上進行軟件和系統的開發管理，網絡也由菜鳥自己鋪設和運營。這也意味著，菜鳥已經正式涉足智能快遞柜，開始鋪設自有品牌的快遞柜。從爆出的諜照來看，該智能快遞柜主打的品牌是“菜鳥驛站”，應是菜鳥驛站代收代寄快遞服務的有效補充。這種“門店+智能快遞柜”式的人機合一模式足以滿足消費者的各個需求場景，從而強化菜鳥驛站在快遞最后一公里這個環節的戰略布局。

隨著無車承運人試點工作的不斷深入，無車承運人將是物流行業轉型升級的一種選擇，原來做信息服務的物流平臺轉型為無車承運人，貨運代理企業轉型為無車承運人，更有的以傳統運輸為主營業務的物流企業也在探索轉型為無車承運人。對于物流企業來講，最關鍵的是需要具備較為完善的互聯網物流信息平臺和與開展業務相適應的信息數據交互及處理能力，能夠通過現代信息技術對實際承運人的車輛運營情況進行全過程管理。對于想轉型為無車承運人的物流企業來講，2017年將面臨自建平臺還是依托已經成熟的平臺來轉型的抉擇。物流平臺互聯互通的發展方向，應該給這些企業決策提供了支持，那就是依托現有成熟平臺轉型，是經濟而快速的方法。大數據技術在物流行業的應用將會更加深入隨著監管從以統計報表為主的靜態監管升級為以運營數據為主的動態監管。

杠桿率放大到6-10倍（圖7）。實際中，考慮物業置入時的升值溢價和投入資本的分步到位，基金模式的杠桿率維持在10倍左右—2009年，公司實際控制資產總額350億美元，其中基金模式下管理資產199億美元，而普洛斯在基金中的投入資本總額僅為18.8億美元，僅相當于基金規模的9.4%，相當于實際控制資產總額的5.4%。基金管理部門的加入，使得普洛斯的物業開發、物業管理和基金管理構成了一個物業與資金的閉合循環。上述數字只是體現了普洛斯實施基金模式之后的擴張成果，而其能夠實現輕資產擴張的秘密，在于圍繞基金模式重組了業務架構。為了配合基金模式，普洛斯對業務結構進行了重大調整，核心部門除了原來的物業開發部門和物業管理部門外。