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同比分別增長39.58%、49.70%、50.75%。其中，郵件、快件收寄量分別達(dá)到547.06萬件、560.03萬件、460.90萬件，同比分別增長37.98%、40.99%、40.16%。盡管這幾天業(yè)務(wù)處理量是日常的2至3倍，但由于各寄遞企業(yè)準(zhǔn)備充分、加大投入。

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隨著中國經(jīng)濟(jì)的提質(zhì)增效，中國社會(huì)物流效率穩(wěn)步提升的趨勢(shì)顯現(xiàn)，但是與發(fā)達(dá)國家社會(huì)物流總費(fèi)用平均約占GDP8%的水平相比，中國物流業(yè)仍然有很長的路要走。改革開放以來，中國物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位也隨著其在國民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展中的作用日益重要而從過去的輔助性產(chǎn)業(yè)地位提升為支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。

都是快遞車車禍發(fā)生比較高的時(shí)期。而在今年雙十一，天貓又創(chuàng)下了多項(xiàng)新紀(jì)錄，全天交易額高達(dá)2135億元，物流訂單總數(shù)升 至10.42億個(gè)，達(dá)到歷史***。在此等繁重的業(yè)務(wù)量籠罩下，快遞配送的安全問題也就變得更加令人擔(dān)憂。事實(shí)上，也就在雙十一剛剛結(jié)束的當(dāng)晚。

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帶動(dòng)了消費(fèi)升級(jí)，產(chǎn)生了巨大的物流需求，為物流業(yè)在國內(nèi)外的發(fā)展提供了充足貨源與廣闊市場(chǎng)。與此同時(shí)，我國交通運(yùn)輸業(yè)鼓勵(lì)競(jìng)爭，中通物流企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技，國內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施大發(fā)展，中國綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)日益改善并越來越與全球海陸空的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)對(duì)接，不斷為中國物流業(yè)的發(fā)展增添市場(chǎng)活力。

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根據(jù)國家監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2018年11月11日主要電商企業(yè)全天生快遞物流訂單13.52億件，同比增長25.12%;全天各郵政、快遞企業(yè)共處理4.16億件，同比增長25.68%，再創(chuàng)歷史新高。預(yù)計(jì)11月11日至16日期間，全行業(yè)處理的郵件、快件業(yè)務(wù)量將超過18.7億件。

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