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包含從產地預冷存儲，干線運輸，到區部中心存儲、分揀，再到配送等。而這整個鏈條中，對于溫控等技術要求都很高。投入方面，拿倉庫來說，京東物流曾測算，一萬平方米的普通倉500萬元就能建成，但同樣的面積，冷庫需要上千萬元。而且冷庫運營耗電量巨大，冷鏈運輸成本也比普通車輛高出40%-60%。

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未來會有新一輪物流大通道、物流樞紐或者物流集群加速出現。全球貿易格局的變化，使得傳統的貿易物流服務發生新的變化。建立國際物流新體系，推動物流業轉型發展勢在必行。十二屆全國財經委主任、交通運輸部原說。不過，我國物流業發展仍存在突出短板。一些重要的國際化戰略性運輸通道尚未打通。

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有時候經常會碰到 客戶不在家、電話關機或者要等很久，大多數快遞員現在都直接將快遞放到快遞柜或者寄存點，能省去很多等客戶取件的時間。圓通快遞員蘇先生告訴北青報記 者，由于雙十一期間，快遞較為火爆，現在所有的快遞公司都在加班加點地送貨，快遞貨物多的時候。

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本來網購就是為了可以送貨上門，現在好了，還得自己拿。孟先生說，自己不是不能理解快遞員把快遞放快遞柜、代收點，畢竟大部分上班族白天都不在家，派件確實困難。但令他氣憤的是，快遞員擅自決定之前 根本沒有和自己進行溝通，經常是我明明在家，也不送。這就不是方便了。