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消費升級正在成為今后推動中國經濟持久增長的主要動力，由此也決定了中國的物流需求向消費型服務結構升級的發展大方向。三是物流運行的科技含量不斷提高。近年來，我國物流企業在物流大數據、物流云、物流模式和物流技術等幾大領域的年度市場規模超過了2000億元。

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對近半轉運中心進行改造，分揀效率大幅提升;中通的24個轉運中心上線雙層自動分揀系統;申通超過14個新建及改擴建轉運中心投入使用，預計新增操作面積超過23萬平方米，新增日均快件處理能力達1000萬件;德邦快遞上線智慧車隊，雙11期間將實現數據管控共享。

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可以預見，今后相當長的時期內，一帶一路沿線國家和地區將是中國企業走出去的重點區域，并將以制造業、建筑業、交通運輸業等為主線。這些產業走出去將產生大量的涉外物流服務需求，這正是中國快遞物流企業加快發展涉外綜合物流服務業務，轉型升級的***場地。與此同時。

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根據馬云的構想，這是一張連接全國乃至全球所有物流快遞公司、所有倉庫的網絡。在國內，國家智能物流骨干網計劃實現24小時貨運必達;在全球，則計劃沿一帶一路，以eWTP為載體，以eHub為節點，實現全球范圍內72小時貨運必達。目前，菜鳥已經開始在全球布局首批六大eHub。

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十三五時期，國家實施互聯網+戰略，越來越多的物流企業加大了技術裝備改造升級力度，行業信息化、自動化、機械化、智能化的發展趨勢明顯，表明科技創新和技術進步成為新時期我國物流業提質增效的驅動力之一，以智慧物流來加快行業的轉型升級成為了必然趨勢。四是中國的社會物流效率與物流產業地位穩步提升。