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不時會伴隨著物流爆倉、快遞小哥累到不行的新聞。從2009年開始的26萬個包裹到2012年7200萬單，每逢雙11中國物流快遞業就會面臨爆倉問題。2009年，雙11物流訂單量從26萬開始，逐年幾何級增長，不可避免地出現了爆倉，快遞行業逐漸感受到了雙11的巨。

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整個物流快遞業應對全世界罕見的物流洪峰已游刃有余，經歷過10年雙11洗禮的中國物流快遞行業已實現鳳凰涅槃，運力特別是彈性運力得到顯著提升。因此即便今年天貓雙11單日物流單量突破10億，物流快遞行業仍然可以自如地完成任務。與此同時，這樣的物流快遞能力體現在了平日的每一天。

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分別位于杭州、***、吉隆坡、迪拜、莫斯科和列日。如果說菜鳥網絡是基于數據和智能技術來調動社會化物流運力，那么智能物流骨干網就是完善社會物流基礎設施的舉措。阿里巴巴、菜鳥網絡和物流生態伙伴為智能物流骨干網持續投入。馬云曾表示，希望用千億元來帶動全社會在物流基礎設施上的投入。

在這場全球商業的背后，一張全球性的智能物流骨干網正在徐徐展開。‘雙十一搶購的東西好多都還到,感覺比往年慢了一些。14日,泰安市民孫先生說。記者了解到,由于大霧天氣,原先預計的14日達到快件進港峰值會延后一天。目前,泰城多家快遞企業都執行兩班倒,分揀人員通宵作業,派送小哥也早起晚睡盡快派件,每天能送四五百票,比平常工作量翻兩番。

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比如在圓通蕭山分撥中心內，菜鳥與圓通速遞近期也聯合啟用了超級機器人分撥中心，350臺菜鳥小藍人晝夜作業，高峰期每天可分揀超過50萬個包裹。在末端配送環節，菜鳥推出的智能語音助手已在主要快遞公司上線，可以幫助快遞員自動完成派前電聯，提高配送效率與消費體驗。