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雙11剛過，剁手黨們正沉浸在收快遞的喜悅中，而物流業也在天貓雙11創造了兩個新紀錄：天貓雙11當天物流訂單量超10.42億;僅用了2.6天就送達了1億個包裹，比去年提速約5小時，比5年前大幅提速6天半。以前快遞帶回去拆掉后，還得把箱子丟到寢室樓下的垃圾桶里。

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各企業依次為中通、韻達、圓通、百世、申通、順豐。中通以21億件的業務量位列第一;韻達以17.7億件的成績位居次席，而業務量增速達到45.4%;圓通自2017年低谷之后，隨著總部的自我修復，以及加盟商的信心修復。業務量與增速開始強勢反彈;百世在多元化發展戰略下。

完全可以推定屬于快遞企業的責任，進而要求其承擔責任。而且只要受害方能證實商品實際價值的，理當以此確定賠償金額，而非對未保價商品按照快遞費的三倍賠償。既然分揀屬于被快遞暫行條例否定的行為，就應要求涉事企業承擔相應的成本。比如可將涉事企業列入黑***或加以。

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菜鳥網絡工作人員李天驕表示，雙11期間，城市學院菜鳥驛站日包裹量***將達到平時4倍。為了平穩有序提供便利的包裹服務，通 過和任務協同，驛站在批量包裹抵達前做好準備，對包裹量超大的站點協調場地和人手。升級后的回箱計劃，也得到了同學們的積極參與。

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也跟公司的整體策略有直接關系。攬收及時率與攬收率不同，可以反映企業的實效性，我們從11月12日和13日菜鳥統計的攬收及時率(不含當日達)來看，為中通、申通、百世、韻達和圓通，值得注意的是，申通此次雙十一業務量和攬收及時率方面表現較好，百世攬收及時率高于韻達和圓通。專用運輸汽車的大板車穿梭在各個城市之間，機動性強，隨時拼裝個人單臺車。