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了解到，天地匯從2015年10月的股東大會上切入卡航甩掛作業，經過兩個多月的時間，成本下降12個點，于是2016年年初開始“戰”的準備，截至今年7月，天地匯卡航甩掛線路已覆蓋83條，月營業額超過1億元。天地匯曾發布“千億夢想三步走戰略”，目標是到2020年天地匯實現超過1000億的運費交易平臺。在年實現30個平臺的布局，100億元收入；2016年-2017年完成60個平臺布局，500億元的平臺營業收入；年完成100個平臺布局，實現1000億元的營收。據透露，截至今年12月，天地匯平臺運費交易額已突破600億元，提前完成第二階段目標，詳情以及2017年新目標將會在近期發布會上進行。徐水波說：“天地匯現在已經不是要求一個人做到100分的階段。

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隨著我國交通運輸體系不斷完善，物流基礎設施持續快速發展，初步形成了銜接互動的發展格局。何黎明認為，在新一輪全球經濟發展的大潮中，現代供應鏈能否在全球競爭中處于優勢地位，已經成為衡量一國全球經濟競爭力的一個重要指標。麥肯錫的研究報告顯示，通過供應鏈等方式推進企業運營轉型，可使勞動生產率提升%以上;而通過發展全球供應鏈等方式，還可使勞動生產率再提升%以上，供應鏈發展潛力巨大。我國物流業正加快進入現代供應鏈時代，一批物流企業開始加快延伸服務鏈條，承接企業物流業務，并提供供應鏈增值服務，向供應鏈一體化服務商轉型。據不完全統計，我國供應鏈專業服務企業超過多家，主要分布在沿海經濟地區的三大經濟帶。剛剛發布的《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》指出。

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