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中國進(jìn)一步與國際接軌，外企與外資看到了中國改革開放的巨大紅利，紛紛把一些勞動(dòng)密集型與資本密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到中國，到2012年，中國制造業(yè)產(chǎn)值已超過美、德、日，成為全球制造業(yè)中心，中國的物流業(yè)亦得到飛速發(fā)展。這十年，社會(huì)物流總值、社會(huì)物流總費(fèi)用、物流增加值的增長速度都在20%左右。

2007年的《工作報(bào)告》則把物流列為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的第一位，尤其要發(fā)展物流、金融、信息、咨詢、旅游、社區(qū)服務(wù)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，在2009年的《工作報(bào)告》中，開始代物流。③ 在第三個(gè)階段，主要突出現(xiàn)代物流業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)略性產(chǎn)業(yè)。其基礎(chǔ)性主要體現(xiàn)在物流業(yè)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)度。

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特別是造船業(yè)。但到近代，中國落伍了，西方一些國家先后開啟了人類工業(yè)化、現(xiàn)代化大幕，而中國閉關(guān)鎖國，持續(xù)在農(nóng)業(yè)社會(huì)的生產(chǎn)力水平上徘徊，最終墜入半封建半殖民地落后挨打的悲慘境地。中國人民覺醒了，經(jīng)過辛亥與新主義艱苦卓絕的英勇奮斗，終于迎來了春天的曙光1949年新中國成立了。

再奮斗十五年，到2035年，把中國建成名副其實(shí)的物流大國，向物流強(qiáng)國邁進(jìn)，物流總費(fèi)用與GDP的比率下降到10%以內(nèi)，在許多方面站在世界的中央。再努力十五年，到2050年，建成世界一流的物流強(qiáng)國，物流總費(fèi)用與GDP的比率處于國際領(lǐng)先，成為世界供應(yīng)鏈重要?jiǎng)?chuàng)新中心。

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回顧改革開放40年中國物流業(yè)發(fā)展的歷史 ，有四個(gè)不能忘記。第一，不能忘記中國古代物流的輝煌與新中國成立后物流業(yè)發(fā)展所取得的進(jìn)步以及所面臨的困境。回顧世界歷史，古代的中國與巴比倫、埃及、印度一起，組成四大文明古國，對(duì)推動(dòng)世界社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展。