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深圳到撫遠(yuǎn)物流電話托運(yùn)物流公司 個(gè)人投資口碑救其早期難之急），主打本地生活服務(wù)。2006年，阿里以1500萬(wàn)美元戰(zhàn)略投資口碑網(wǎng)，兩年后并購(gòu)口碑網(wǎng)。再后來(lái)（中段兒暫停運(yùn)營(yíng)了很長(zhǎng)時(shí)間），2015年，阿里、螞蟻金服注資60億元大力發(fā)展口碑（新口碑，以阿里員工程咬金為首，組了全新的團(tuán)隊(duì)），以對(duì)抗“叛變”投入騰訊體系的美團(tuán)點(diǎn)評(píng)。上面提到的這段歷史，梳理下邏輯應(yīng)該是這樣的：阿里在當(dāng)年（十多年前）本不支持內(nèi)部員工出來(lái)創(chuàng)業(yè)，的例外投資、并購(gòu)了口碑。15年針對(duì)（美團(tuán)）性地把塵封了近十年的口碑，拿出來(lái)重新包裝、上線提供服務(wù)（到店、到門兩條業(yè)務(wù)線），是為“新口碑”。15年底阿里又投資了餓了么，把口碑的到門業(yè)務(wù)全部拽到了餓了么體系中。近日餓了么收購(gòu)百度外賣進(jìn)一步補(bǔ)充到門業(yè)務(wù)的實(shí)力。

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京東X事業(yè)部總裁肖軍告訴《中國(guó)企業(yè)家》，“雖然沒(méi)法把詳細(xì)數(shù)據(jù)拿給你看，但我們測(cè)算過(guò)了，無(wú)人機(jī)配送成本比人工要低。成本是京東的生命線，我們很在意。”但他也承認(rèn)，大規(guī)模量產(chǎn)還需要一段時(shí)間。比如無(wú)人車路權(quán)問(wèn)題、保險(xiǎn)問(wèn)題，需要一定時(shí)間去解決。一位長(zhǎng)期關(guān)注物流的投資人認(rèn)為，物流技術(shù)的創(chuàng)新必然來(lái)自于大公司，有資金實(shí)力，小公司想找一個(gè)理想的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地可能都比較難。他倒不認(rèn)為京東的無(wú)人技術(shù)是噱頭，但需要逐步落實(shí)。比如無(wú)人倉(cāng)早已不是新概念，國(guó)內(nèi)一些、煙草物流倉(cāng)庫(kù)，在很多環(huán)節(jié)都是黑燈操作的。2017年“618”之后，京東無(wú)人倉(cāng)會(huì)在全國(guó)部署，會(huì)比無(wú)人機(jī)、無(wú)人車進(jìn)度快一些。但肖軍不會(huì)嚴(yán)格區(qū)分誰(shuí)快誰(shuí)慢，在他看來(lái)是三個(gè)不同的方向、不同的技術(shù)解決問(wèn)題思路。

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并不是難事。“轉(zhuǎn)”即中轉(zhuǎn)分撥。快遞發(fā)出來(lái)后只有通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)中心的分撥才能發(fā)往全國(guó)各地。以往快遞發(fā)展太快，經(jīng)常因?yàn)榉謸苤行膱?chǎng)地太小而爆倉(cāng)。現(xiàn)在隨著主流快遞的上市、，分撥中心的建設(shè)力度大大增強(qiáng)，場(chǎng)地面積、分撥效率等都得到極大改善。因此，分撥環(huán)節(jié)的問(wèn)題并不嚴(yán)重。“運(yùn)”即干線運(yùn)輸。城市與城市之間的運(yùn)輸，一般都是通過(guò)干線運(yùn)輸完成。目前整個(gè)物流行業(yè)運(yùn)力供過(guò)于求，車輛嚴(yán)重過(guò)剩。快遞公司為降本增效，紛紛將干線運(yùn)輸外包出去，用社會(huì)化方式解決運(yùn)力不足的問(wèn)題。現(xiàn)在干線運(yùn)輸業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)也已經(jīng)到了白熱化的程度，運(yùn)力不足的問(wèn)題也迎刃而解。“派”即快件的派送。按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定，快遞提供的是“門到門”的服務(wù)，即快遞必須派送上門。由于收件的地址是高度分散的。

針對(duì)以上諸多問(wèn)題，明日，北京商報(bào)和北商研究院共同主辦的“互聯(lián)網(wǎng)+物流新格局”論壇，將圍繞新市場(chǎng)環(huán)境下，物流業(yè)的痛點(diǎn)化解、轉(zhuǎn)型升級(jí)和角色變遷等話題進(jìn)行深入的行業(yè)探討。YC2015夏季班的成員Lugg今天宣布獲得了380萬(wàn)美元。本輪由ACapital領(lǐng)投，SVAngel、CrunchFund和一些個(gè)人天使投資者跟投。據(jù)悉，Lugg新一輪的將主要使用于團(tuán)隊(duì)建設(shè)，包括招聘工程師和員。Lugg于2015年年初在舊金山灣區(qū)首先上線。Lugg的創(chuàng)意源于其創(chuàng)始人喬丹·布朗（JordanBrown），他此前曾供職于鹽湖城的一家創(chuàng)業(yè)公司，親身經(jīng)歷過(guò)這種問(wèn)題。由于找不到足夠大的車輛，他不能將之前買好的家具拉回家。布朗花費(fèi)了幾個(gè)月時(shí)間開(kāi)發(fā)了這款應(yīng)用。

網(wǎng)在大數(shù)據(jù)、智能應(yīng)用、移動(dòng)互聯(lián)、云服務(wù)迸發(fā)的新商業(yè)時(shí)代，零售業(yè)如何能把握機(jī)遇、利用數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，如何降低物流成本，獲取物流利潤(rùn)，實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同的零售供應(yīng)鏈體系，成功占據(jù)新的制高點(diǎn)?為此，中國(guó)ECR會(huì)和中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)近期都不約而同地將研討的焦點(diǎn)聚集供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型與升級(jí)。因?yàn)樾袠I(yè)中的任何一家企業(yè)，如果能跟上時(shí)代前進(jìn)的步伐，順勢(shì)而為，利用當(dāng)代先進(jìn)的信息技術(shù)，將供應(yīng)鏈進(jìn)行有效、良好的協(xié)調(diào)、整合、控制，那么商業(yè)營(yíng)銷商不僅會(huì)是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的勝者，而且還有可能創(chuàng)造出新的商業(yè)模式，引領(lǐng)新的消費(fèi)潮流。統(tǒng)一編碼推動(dòng)轉(zhuǎn)型在年5月7日舉辦的第十二屆中國(guó)ECR大會(huì)媒體見(jiàn)面會(huì)上，中國(guó)物品編碼中心主任、中國(guó)ECR會(huì)聯(lián)合張成海表示，標(biāo)準(zhǔn)化的物品編碼不僅將在大數(shù)據(jù)分析中起到重要的信息匯聚作用。

記者:眾所周知,近年來(lái)快遞行業(yè)的迅速興起,歸功于電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展。從業(yè)務(wù)流程上,快遞企業(yè)是網(wǎng)購(gòu)商品的承運(yùn)方。那么從法律上說(shuō),購(gòu)買者和電商、快遞分別是什么關(guān)系?鄭佳寧:這里有兩重法律關(guān)系。一般情況下,用戶在網(wǎng)絡(luò)上購(gòu)物,只是與電商(如淘寶商戶等)簽訂了合同,這是一重買賣關(guān)系;電商找到快遞企業(yè)進(jìn)行寄遞,這是一重運(yùn)輸關(guān)系。根據(jù)合同相對(duì)性原理,兩者不能混淆,用戶與電商的約定不能約束作為合同以外第三人的快遞企業(yè)。快遞企業(yè)作為獨(dú)立的主體,享有締約自由,可以決定是否與電商簽訂寄遞合同,以什么樣的價(jià)格、時(shí)效成交。記者:我們注意到國(guó)家公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),今年雙快件單日最高業(yè)務(wù)量出現(xiàn)在月日,就是在消費(fèi)者下單兩天以后。這是不是意味著廣受質(zhì)疑的快遞變慢遞問(wèn)題,在一定程度上并非快遞企業(yè)單方面的原因?鄭佳寧:從法律的意義上講是的,快遞的投遞時(shí)間是從電商將貨物交付給快遞企業(yè)之時(shí)起算,而不是普遍認(rèn)為的從下單成交時(shí)起算。