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獲得更多市場份額，反過來進一步擴大產能。這使得整個行業市場份額越來越集中，規模小實力弱的企業包裹量越來越小，進一步促進了分層，形成頭部效應和馬太效應。2013年到2015年，除順豐和EMS外的異地平均單價從9.0元下降了1.5元，而實力領先的加盟制快遞企業的分揀成本、運輸成本和面單成本累計下降了0.8元～1.4元。

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每天按照固定費用直接扣除，而不是按照實際件量結算，加盟商的這部分成本從可變成本變成了固定成本。正常情況下，市場格也應不低于平均可變成本，在但是包倉制度下，加盟商必須用更大的規模來沖抵這部分固定成本，不計價格地增加業務量就可以理解了。2016年～2017年。

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總部收入下降額與快遞單價下降額的比值超過60%，該階段價格下降的主要動因來自于企業總部科技進步帶來的效率提升。(三)2016年以來，兩包制度帶來的非理性過度競爭，2016年至2017年，分揀環節和干線運輸環節的成本基本維持在2015年的水平。

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從家庭住址、手機電話到家庭成員和購物偏好，快遞包裹已成為掌握大量消費者的載體，其間的個人信息保護備受公眾關注。近日有不少消費者反映，包括京東、順豐、EMS、圓通、中通在內的多家快遞企業不再使用面單。其中，家住北京豐臺區的王女士對北京商報記者表 示。