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深圳到霍爾果斯大件運(yùn)輸公司 ”見到這種場景，曾天宇和黃長生的臉上綻開了笑容。據(jù)了解，遠(yuǎn)成西部現(xiàn)代物流園通過提高零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)的集約發(fā)展、降低物流企業(yè)的倉儲和辦公成本，建立電子信息公用平臺等手段降低企業(yè)的物流費(fèi)用。近年來，東正物流、遠(yuǎn)成西部物流園、西部鐵路物流園等龍頭企業(yè)相繼落戶，遂寧公鐵聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)逐步完善。遠(yuǎn)成西部現(xiàn)代物流園開園后，不僅為遂寧乃至成渝經(jīng)濟(jì)圈提供商流、物流、資金流、信息流、冷鏈物流等一體化及全方位的物流服務(wù)，還將成為推廣現(xiàn)代物流的平臺和展示現(xiàn)代物流內(nèi)涵的窗口，成為推進(jìn)現(xiàn)代化物流發(fā)展的主流模式。（遂寧記者：顏朝輝）2015年國內(nèi)物流市場繼續(xù)開啟火爆模式，比起去年的熱度今年顯得稍有些冷靜。在反思中挖掘新機(jī)遇。

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在科技的助力下，物流業(yè)正在變得越來越“炫”。越來越多的無人化設(shè)施開始走出實(shí)驗室，成為企業(yè)生存的锏，也成了不少職業(yè)的“”。機(jī)器換潮來勢洶洶據(jù)北京交通大學(xué)、阿里研究院、菜鳥網(wǎng)絡(luò)2016年聯(lián)合發(fā)布的《全國社會化電商物流從業(yè)人員研究報告》顯示，截止2016年初，全國社會化電商從業(yè)人員總數(shù)為203.3萬人，其中，其中站點(diǎn)快遞員、站點(diǎn)倉庫操作人員、基層管理人員等一員172.9萬人。物流業(yè)無人化的浪潮已經(jīng)波及到這上百萬的從業(yè)者。2017年“雙11”自動化分揀機(jī)已經(jīng)成為各家提高效率的共同硬件投入，菜鳥網(wǎng)絡(luò)則開始推行機(jī)器人倉庫群，京東物流則在不斷加大推行“無人倉、無人車、無人機(jī)”......菜鳥惠陽機(jī)器人倉庫。

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物流業(yè)將成為其重要的應(yīng)用領(lǐng)域。宏觀趨勢綠色物流、農(nóng)產(chǎn)品物流等關(guān)系民生及社會穩(wěn)定的物流領(lǐng)域?qū)@得更多支持。行業(yè)聚焦與供應(yīng)鏈延伸戰(zhàn)略在當(dāng)前物流行業(yè)的高度分散格局下，物流企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險高，無法形成規(guī)模效應(yīng)，很難滿足客戶及行業(yè)定制化的服務(wù)需求，企業(yè)普遍面臨激烈的價格低廉及服務(wù)同質(zhì)化的競爭。筆者認(rèn)為，“行業(yè)聚焦與供應(yīng)鏈延伸”是下一階段物流企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略。在這一戰(zhàn)略下，物流企業(yè)需要先選對行業(yè)方向（聚焦）、然后再發(fā)力向供應(yīng)鏈上下游（延伸）方能成長壯大，如圖所示。聚焦戰(zhàn)略聚焦有橫向和縱向兩個維度。橫向聚焦是在某一物流環(huán)節(jié)或板塊上深入挖掘，通過掌控核心資源及追求規(guī)模效應(yīng)，將企業(yè)在該物流環(huán)節(jié)或板塊上做大做強(qiáng)。

這是一個需要強(qiáng)悍的成熟的地推團(tuán)隊，龐大的專業(yè)的督導(dǎo)團(tuán)隊，懂技術(shù)熟悉快遞有親和力的后臺客服團(tuán)隊，要有快速響應(yīng)的硬件維護(hù)團(tuán)隊，要有龐大的持續(xù)不斷的資金做后盾支持！就現(xiàn)有的行業(yè)格局來看，即便全部具備，時間也是硬傷！所以自建模式，很難符合BAT的互聯(lián)網(wǎng)習(xí)慣或胃口。收購：以筆者對行業(yè)的當(dāng)前面世的公司，要么規(guī)模偏小，團(tuán)隊不靠譜，要么模式太雷同，收購有機(jī)會，但標(biāo)的實(shí)在有限的很。而具有規(guī)模的，收購不現(xiàn)實(shí)。參股：按照BAT的公開各種參股公司的規(guī)律看，通常為行業(yè)翹楚。而目前的行業(yè)龍頭非三泰控股莫屬。（落地網(wǎng)點(diǎn)數(shù)超3萬，簽約數(shù)近7萬，所有第二名之后的鋪設(shè)總和還不及其1/10，而且勢頭強(qiáng)勁。聚集了幾乎所有行業(yè)相關(guān)節(jié)點(diǎn)的各類人才。

我國多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展存在許多深層次問題，各種運(yùn)輸方式發(fā)展不平衡、不銜接、不融合，傳統(tǒng)的物流通道布局過于單一，支撐經(jīng)濟(jì)空間拓展的能力亟待加強(qiáng)。根據(jù)交通運(yùn)輸部制定的《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃》，到年，全國鐵路貨運(yùn)量相比年增長%、增加億噸。全國水路貨運(yùn)量增加5億噸、增長7.5%。多式聯(lián)運(yùn)增長%，重點(diǎn)港口鐵水聯(lián)運(yùn)增長%。傳統(tǒng)運(yùn)輸策略是點(diǎn)對點(diǎn)的，現(xiàn)在可以通過串聯(lián)式的運(yùn)輸策略形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，這種規(guī)模經(jīng)濟(jì)帶動了新的物流通道。中國交通運(yùn)輸協(xié)會聯(lián)運(yùn)分會副會長兼李牧原說。在她看來，多式聯(lián)運(yùn)可以帶動經(jīng)濟(jì)動能轉(zhuǎn)換，應(yīng)以物流通道為引擎，發(fā)展通道經(jīng)濟(jì)，建立物流產(chǎn)業(yè)集群;應(yīng)明確管理部門和市場主體在多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展規(guī)程中的相應(yīng)責(zé)權(quán)利;多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展應(yīng)以工程技術(shù)+管理技術(shù)為基礎(chǔ)。

同比增長.%。另外，順豐控股預(yù)計上半年凈利潤約為億元至.5億元，同比增長.%至.%;表示，主要是因為年業(yè)務(wù)增長帶來的收入和凈利潤的穩(wěn)步增長。申通快遞預(yù)計上半年凈利潤約為8.億元至9.億元，同比增長%至%;表示，目前生產(chǎn)經(jīng)營穩(wěn)定，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)測算，1月份至6月份業(yè)務(wù)量比去年同期將有所增長。據(jù)國家公布的郵政行業(yè)運(yùn)行情況顯示，今年前5個月，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成.5億件，同比增長.3%;業(yè)務(wù)收入累計完成.4億元，同比增長%。上述三家快遞業(yè)績基本在行業(yè)平均水平或之上。快遞業(yè)單票收入下降但是，《日報》記者發(fā)現(xiàn)，雖然快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)量和服務(wù)收入均為增長，但是單票收入?yún)s均出現(xiàn)了下滑。5月份。