來源： 發(fā)布時間：03-24 08:04:17

深圳到浙江零擔貨運專線 2013年，國家等12個部門出臺了《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》。隨著我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，今后一個時期，我國物流業(yè)將處于產(chǎn)業(yè)地位的提升期、現(xiàn)代物流服務(wù)體系的形成期和物流強國的建設(shè)期，物流園區(qū)面臨新的機遇和挑戰(zhàn)，一些趨勢值得行業(yè)關(guān)注和研究。一是產(chǎn)業(yè)集聚、需求細分。物流園區(qū)是產(chǎn)業(yè)集聚的平臺，產(chǎn)業(yè)集聚是物流園區(qū)發(fā)展的基礎(chǔ)。凡是緊緊圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展建立的物流園區(qū)都有較好的發(fā)展前景，凡是脫離產(chǎn)業(yè)需要的物流園區(qū)很難擺脫經(jīng)營困境。賀登才說，隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展和居民消費模式變革，我國物流的需求結(jié)構(gòu)正在經(jīng)歷深度調(diào)整。鋼鐵、煤炭等“”物流增速放緩，進出口貿(mào)易物流需求增速回落，電商物流、快遞快運、冷鏈物流、農(nóng)業(yè)和農(nóng)村物流需求依然保持快速增長。

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劉凡軍認為，在大票貨運領(lǐng)域未來不止是人和人的競爭，還會有人和機器的競爭，只有真正的提升效率才能降低成本，而提升效率的第一步就是通過軟件系統(tǒng)實現(xiàn)“無人化”。為此，劉凡軍為他們準備了“先進武器”。一個是專門服務(wù)小客戶的省省回頭車app，另一個是花了一年時間研發(fā)的，物流公司用來服務(wù)大客戶的99TMS智能物流管理系統(tǒng)。這兩個武器，將幫助中小物流企業(yè)實現(xiàn)自動接單、自動報價（曲線定價）、自動調(diào)度派車、電子運單、貨物在途跟蹤、自動結(jié)算費用、供應(yīng)商考核等，可節(jié)省大量的調(diào)度、客服人員。一個堅定的長期計劃對于如何實現(xiàn)這一目標，劉凡軍有明晰的計劃。首先，用三年的時間年），將省省回頭車打造成在部分地區(qū)頗具影響力的回頭車品牌。

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眼下，在互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域，京東與阿里仍有很大的距離。為此，京東一直在互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域?qū)ふ覐澋莱嚨臋C會。日前，京東宣布與與小貸之父尤努斯的格萊珉公司戰(zhàn)略合作，充分利用京東互聯(lián)網(wǎng)渠道和供應(yīng)鏈資源，結(jié)合格萊珉在農(nóng)村微金融服務(wù)領(lǐng)域的經(jīng)驗，開拓中國廣大的農(nóng)村金融市場。顯然，京東圖謀的是農(nóng)村金融市場，這可以說是互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域的一個新藍海。一直以來，農(nóng)村金融市場就是一個姥姥不疼，舅舅不愛的市場。不過，農(nóng)村市場卻有著旺盛的金融需求。舉一個簡單的例子，在新農(nóng)村建設(shè)的號召下，農(nóng)村養(yǎng)殖業(yè)、種植業(yè)和小生意都成為一個致富商機。然而，很多農(nóng)民手頭的資金并不寬裕，這極大限制了農(nóng)民通過養(yǎng)殖業(yè)、種植業(yè)致富的愿望。對于農(nóng)村市場，四大國有銀行嫌棄利潤太小。

他介紹，該鐵路一端連接中國西部的經(jīng)濟中心成都，另外一端伸向歐洲大陸新興的交通樞紐波蘭羅茲，蓉歐快鐵的開通打破內(nèi)陸城市發(fā)展外向型經(jīng)濟必須依賴港口的歷史，變西部內(nèi)陸地理劣勢為出口歐洲前沿主陣地優(yōu)勢。他介紹，該鐵路下一步還將在成都建設(shè)歐洲貨物轉(zhuǎn)運中心，在波蘭建設(shè)中國貨物轉(zhuǎn)運中心，以推動快鐵的物流功能不斷發(fā)展壯大。網(wǎng)近日，有消息稱順豐計劃推出互聯(lián)網(wǎng)保險業(yè)務(wù)，雖然順豐隨后回應(yīng)稱并無明確計劃，但還是引發(fā)保險業(yè)對網(wǎng)絡(luò)購物相關(guān)的保險產(chǎn)品格局可能發(fā)生變動的關(guān)注。在快遞郵包險、快遞價格保險和退換貨運費保險等相關(guān)險種的推廣方面，華泰保險、人保財險[]等已經(jīng)有所動作。業(yè)內(nèi)人士表示，退換貨運費險作為多家公司已經(jīng)發(fā)力的產(chǎn)品。

他說，協(xié)同是供應(yīng)鏈管理價值之所在，是企業(yè)實現(xiàn)戰(zhàn)略發(fā)展的有力支撐，它可以降低交易成本、提升價值創(chuàng)造和企業(yè)市場地位。對廣大酒企來說，要想在白酒競爭中處于優(yōu)勢地位，企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的管控和協(xié)同是首要和關(guān)鍵。整合優(yōu)化聚合行業(yè)外向力麻省理工學院查爾斯法恩教授說：在今天比拼競爭力的戰(zhàn)場上，一家企業(yè)最根本、最核心的競爭力在于對供應(yīng)鏈的設(shè)計。當然，酒行業(yè)也不例外。白酒業(yè)作為快消品行業(yè)，只有通過對從原始供應(yīng)商到終端用戶之間的流程進行集成、變革，縮短產(chǎn)業(yè)鏈、優(yōu)化價值鏈，才能為企業(yè)、客戶及其所有流程參與者實現(xiàn)增值。新鄉(xiāng)市倍通供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理劉長昌認為，供應(yīng)鏈管理就是企業(yè)選擇價值取向相接近、戰(zhàn)略資源互補的企業(yè)建立長期互信合作關(guān)系。

上半年高技術(shù)產(chǎn)業(yè)和裝備制造業(yè)物流需求增長.6%和9.2%，增速比工業(yè)品物流需求高出4.9和2.5個百分點。農(nóng)產(chǎn)品物流總額為1.2萬億元，可比增長3.2%，增勢平穩(wěn)但冷鏈生鮮等高端需求快速增長，上半年重點物流企業(yè)冷鏈物流業(yè)務(wù)量預(yù)計同比增長超過%。進口貨物物流總額6.8萬億元，可比增長3.8%，增速比去年同期回落8.7個百分點，進口物流需求放緩一是去年基數(shù)較高，二是受匯率波動和貿(mào)易摩擦加劇等不確定性因素影響。圖表1-年社會物流總額及增長變化情況物流業(yè)景氣度繼續(xù)高位運行，電商需求保持旺盛勢頭上半年，物流景氣指數(shù)均值為.9%，除年初2月份以外各月均保持在%以上的高景氣區(qū)間，分行業(yè)看：裝卸搬運服務(wù)業(yè)均值達到%。