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共同發(fā)布了《新一輪消費(fèi)大淘金未來商業(yè)投資報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱報(bào)告)。報(bào)告顯示，物流領(lǐng)域投資賽道貨運(yùn)物流以229起投資、占比22.9%;物流信息化以205起數(shù)、占比20.5%第二。而生鮮配送跨境物流同城物流和冷鏈物流等因?yàn)槭切铝闶蹱?zhēng)奪的主戰(zhàn)場(chǎng)，加上國(guó)內(nèi)消費(fèi)增長(zhǎng)和消費(fèi)升級(jí)的持續(xù)帶動(dòng)。

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一直以來，生鮮配送被認(rèn)為是物流領(lǐng)域的最后一片藍(lán)海。隱山基金投資副總裁張羽更是將生鮮冷鏈看作是新零售爭(zhēng)奪的主戰(zhàn)場(chǎng)。實(shí)際上，巨頭圍繞生鮮方面的布局也不曾停歇。今年雙11，中鐵順豐首次推出高鐵生鮮專列，多數(shù)物流公司也將生鮮分鐘級(jí)配送作為品牌主打。報(bào)告顯示。

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但是對(duì)于大多數(shù)中小物流企業(yè)來說，公司、網(wǎng)點(diǎn)之間的信息未打通，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)財(cái)務(wù)、運(yùn)營(yíng)(車輛配載、裝載)之間存在信息壁壘可謂常態(tài)，這導(dǎo)致資金運(yùn)轉(zhuǎn)困難、協(xié)同效率較低。而目前，物流領(lǐng)域痛點(diǎn)正是多數(shù)中小型物流公司之間的信息壁壘。現(xiàn)在市場(chǎng)上的運(yùn)力是充足甚至過剩的。

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那么最終他們?nèi)チ四睦?能否回收再利用呢?西寧市再生資源回收利用行業(yè)協(xié)會(huì)表示：目前紙箱、紙盒的回收量大，回收價(jià)格在每公斤0.7元至1元左右，一些收廢品人員將所收購(gòu)來的紙箱主要是送往市區(qū)更大的廢品收購(gòu)站，最終打包并集中送到紙廠，由紙廠再做成再生紙。

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