來源： 發布時間：03-24 03:50:52

正規深圳到玉門物流包車多少錢哪家好 快遞企業：走向分化針對快遞企業競爭力，招商交運認為應當從市場規模、營銷能力及效率、企業規模、經營優勢、資金優勢、技術優勢、內部組織結構七個維度進行分析。市場規模：中通>圓通>申通>韻達>順豐2016年，順豐、圓通、申通、韻達、中通業務量分別為25.8（+31%）、44.6（+47.1%）、32.6（+27%）、32.14（+50.8%）和44.99（+52.7%）億件，中通成為五大快遞企業中一家增速超過行業均值（51%）的企業，市占率躍居行業首位。由于小快遞企業通過價格戰搶占市場份額，行業集中度持續下降，五大快遞企業件量市占率從13年的66.1%下降至16年的57.6%。

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那么，快遞企業自身是否具備成為無車承運人的條件呢？業內普遍認為，在無車承運人的概念中，“承運”比“無車”更重要，即“無車承運人是以承運人身份與托運人簽訂運輸合同”。而從服務內容看，快遞服務合同比運輸合同更復雜。它包含了攬收、分撥、運輸和派送四大環節。其中，運輸又分為攬收到收件網點、收件網點到分撥中心、干線運輸、分撥中心到派件網點、派件網點到收件人五部分。因此，快遞服務的特殊性決定了不能簡單地把將干線運輸外包的快遞企業等同于無車承運人。但是，比照《意見》對無車承運人的界定，快遞企業確實擁有開展無車承運業務的諸多資源。《意見》明確指出，原則上無車承運試點企業應具備如下條件：具有較強的貨源組織能力與貨運車輛整合能力。

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快遞從過去的B2C，向B2C和C2C之間轉變。越來越多的人習慣用快遞了（比如，我把家里多余的好書快遞給好友老王）。我們再看另外一個數字，中國快遞量大約有一半來自于四大省份和城市：上海，浙江，北京，廣東。如果在把江蘇算上，大約有超過55%的全國快遞來自于這五大區域。那么未來區域滲透率應該會提高。伴隨著電商渠道下層，以及物流快遞被越來越多人接受，整個二三四線城市的占比應該會提高。還有一個就是集中度提高。目前快遞行業第一梯隊是順豐+EMS，大約有16%的市場份額。四通一達是第二梯隊，大約有54%的市場份額。剩下還有30%在中小快遞企業手里。隨著順豐和四通一達的完成上市，獲得，未來中小快遞企業越來越難生存。

目前我國快遞行業的平均利潤率已經從七八年前的%下降到現在的3%至5%。快遞物流咨詢網顧問徐勇也給記者算了一筆賬，一單收費元錢的快遞，快遞公司總部只能賺3到5毛錢，加盟商的利潤率更低。在行業利潤高達%的年代，許多加盟商都成了億萬富翁，然而近3年來，各快遞公司總部和加盟公司的利潤率都在持續下降。專家觀點今年快遞將迎整合電子商務研究中心主任曹磊表示，今年快遞行業將迎來整合的浪潮，行業門檻將大幅度提高，這不但有利于行業的良性發展，也是其他行業轉型期可以借鑒的經驗。同時，快遞業運營也將規范，包括開箱驗視的執行、實名快遞的推進，在一定程度上會提高快遞的成本，但這也是快遞轉型必須面臨的問題。雖然快遞行業面臨種種難題。

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