來源： 發布時間：03-23 10:52:12

深圳到桂林零擔物流公司航空貨運、每方價格 改革開放后，家具行業的零售，多年來一直沒經歷過洗禮。近年的賣場模式，是零售業進化、渠道集約的結果。最近5年受電商影響越來越大，時代的進步讓簡單生意越來越難做。數據驅動下的家具行業零售的三要素：who/where/howmuch，人/地/價。在數據的驅動下，越來越精準，也許少了溫度感，但效率的提升和成本的下降，是必然的結果。如果再加上時間維度，傳統零售只在營業期間提供服務，數據驅動的電商是anytime，會更加精準的知道用戶需求。社會化體系，由傳統的以工廠為中心的生產驅動，轉為以用戶為中心的需求驅動。零售的變革，影響了流通方式。家具物流的變局先說結果：電商家具物流，年下半年變局，兩年內格局明確。先簡單復盤一下行業變遷。

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打造內部生產與物流的虛擬實境解決方案，首度讓位在德國沃爾夫斯堡的員工在虛擬世界中，跨國與位于捷克物流中心的同事們在虛擬會議室中交換意見。業者還能利用目前已成熟的條碼QR-code、射頻識別(RFID)、感測器、全球定位系統（GPS）等物聯網技術，通過資訊處理和網絡通信技術平臺，廣泛應用于物流業運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等環節；未來加入AI、機器學習等先進技，還可讓物流系統擁有推理判斷和物流中某些問題的能力。使得倉儲內部空間設計必須進行大幅度的調整，以增加更多IT自動化基礎設施；相對的，企業也需要更多具備專業技能的員工，以擔負自動化設備管理、維修任務，或處理較復雜的訂單。從電商巨頭亞馬遜及美國搜尋引擎巨擘Google大力發展無人機。

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王衛作為一個有信仰、有意識，且特別注重員工關懷的大BOSS，怎么可能選擇做出這樣的選擇，有沒有必要做這樣的抉擇？不希望中國快遞企業在賣、做電商、搞金融的探索之路上耗費太大精力，期待中國快遞企業向技術型智能制造企業轉變，讓中國快遞業的形象更具黑科技范兒。盡管有人說順豐已經失去了成為一個偉大企業的機會，但是讓王衛退出走人，那么對于所有物流人而言無疑意味著行業“標桿”的缺失。縱觀國內各行業口口聲聲說著退休的柳傳志、馬云、史、任正非等大佬，卻依舊為企業“俯首甘為孺子牛”，如今栗鋒讓快遞行業的代表性人物退出，那他究竟能道出哪些理由來？為此我們再次邀請勸王衛高位走人的作者栗鋒針對中國快遞業的發展進行了的剖析。

具有互聯網基因的電商企業所打造的新興倉儲系統，成為傳統倉儲業轉型升級的標榜。諸如菜鳥智慧倉、京東無人倉、蘇寧云倉等，已經展現出了對傳統物流業的改造成效。無人化：目前順豐、京東、菜鳥等都在國內進行無人車、無人機配送嘗試。2017年“6·18”大促期間，京東配送機器人在中國人民大學完成首單配送任務。此外，在無人機應用上，2017年2月，京東與陜西省簽署了關于構建智慧物流體系的戰略合作協議，雙方共同打造低空無人機通用航空物流網絡。國際化：隨著國內各大快遞企業先后成功上市，快遞業也紛紛加快邁向國際化的步伐。另外，隨著中國電子商務市場以及移動互聯網的高速發展，用戶對跨境物流服務的需求復雜多變，物流企業間也加碼搭建合作平臺。

土地收儲對很多園區也是遙遙無期。很多園區企業都活在“資產升值”的夢境中，如何變現？如何資產升值貨幣化？一入豪門深似海、從此土豪變“負翁”。資產化是解決這一問題的途徑。而資產化起碼兩個前提：一是權證齊全；二是收益穩定。很大一部分園區連這些基本的條件都不能滿足，只能熬了！即使滿足，REITS目前在國內尚未啟動，啟動后也會優先選擇一二線城市的成熟園區。很多三四線園區在資產化浪潮來臨時會面臨沒人要的尷尬境地。還有一個路徑是賣給全國布局的資本公司。我們看到傳化收購寧波天地，深國際收購昆山白楊灣就是很好的證明，那平安不動產、萬科，甚至于華夏幸福是否會有類似動作？不管怎么樣，隨著一二線城市園區的飽和、土地存量減少、。

這一個基礎上貨物透明要求的提高和物聯網技術快速發展，會推動今天我們大量透明技術或者說監控技術，或者說管理的技術是在車上完成。第二個我們說智能調度和智能配轉，這兩個現在做的比較多。從我們自己的實踐來說，我們現在算法基本幫助從經驗調度和經驗的這個配載方式，到我們現在通過算法方式來做，大概能夠提高百分之二十到三十效能。或者可以降低百分之二十到三十成本，這是現在的算法能夠達到的水平。未來隨著一系列比如我們的深度學習，AI的一系列的技術，再進來的時候會發現有可能這一個水平可能在一半的，就成本的節約可能在一半的這個水平上。最后我們看運營或者業態來看。信息化業態來看有哪些相對可能性趨勢。第一個我們說未來所有的。