來源： 發(fā)布時間：03-23 11:29:15

深圳到東港公路零擔(dān)運輸優(yōu)質(zhì)商家 企業(yè)對物流人才的需求量也逐年增加，但是高等院校尤其高職院校專門開設(shè)此專業(yè)的并不多，而且這方面的培訓(xùn)機構(gòu)也非常缺乏，專業(yè)物流人才的培養(yǎng)速度與之物流業(yè)的發(fā)展并不匹配。我國第三方冷鏈物流的發(fā)展也十分滯后。其基本狀況是以食品生產(chǎn)企業(yè)為母體的第三方物流企業(yè)和獨立第三方物流公司共存并進(jìn)。專業(yè)第三方冷鏈物流占20%左右，以中小企業(yè)為主，缺乏行業(yè)競爭力。此外，大多數(shù)易腐食品的物流都由生產(chǎn)商、加工商和零售商自己操作，阻礙了第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。雖然中國冷鏈物流正攀升至產(chǎn)業(yè)風(fēng)口，但要實現(xiàn)健康、可持續(xù)發(fā)展，如何突破瓶頸、解鎖行業(yè)痛點仍然是一大課題。應(yīng)時而變機遇風(fēng)險并存冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)如今還面臨著諸多問題，雖然生鮮電商企業(yè)中的盈利者是鳳毛麟角。

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僅膠帶一項，就有業(yè)內(nèi)計算，如果按每個包裹箱平均用一米膠帶計算，快遞業(yè)每年所用的膠帶連起來能繞地球230圈。此外，今年雙十一期間約15億件的快遞盒，如果以平均每件包裹20厘米的長度來計算，這些包裝盒連起來距離將超過30萬公里，足以繞地球七圈半。回收快遞紙箱，遭遇困難重重目前，有些快遞公司提出了向客戶回收快遞包裝的想法，雖然得到了部分消費者的認(rèn)同，但是真正施行起來，難度還很大。一撕即破的包裝袋、無法完整保存的包裝盒以及新增勞動力的付出等都是開展回收的阻力。山大快遞中心負(fù)責(zé)人任延明告訴記者并不是所有的包裝都能循環(huán)再利用的，而能否再次利用很關(guān)鍵的一點在于在拆快遞包裝時的方法是否正確。為了能夠?qū)⒖爝f包裝盡可能完整的回收。

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幫助快遞員緩解末端配送壓力；2017年，唯品會、蘇寧的智能快遞無人車也相繼亮相。（三）末端配送行業(yè)痛點仍在盡管行業(yè)升級、科技進(jìn)步和配送新模式的推陳出新，都一定程度緩解了現(xiàn)有末端配送環(huán)節(jié)的部分壓力，但末端配送仍有六大痛點待解。末端網(wǎng)點安家難、盈利難（1）安家難：國家馬軍勝在2017年3月接受采訪時談城市配送難，首先提到的就是網(wǎng)點安家難。以北京為例，北京三環(huán)內(nèi)的快遞網(wǎng)點越來越少，很多往外搬遷，快遞員送件從原先的兩三公里范圍內(nèi)，變成十幾公里甚至幾十公里范圍內(nèi)派送。造成網(wǎng)點安家難的原因之一則在于老百姓不喜歡網(wǎng)點安在自己家門口，覺得太嘈雜，很多快遞網(wǎng)點被投訴擾民，基本是半年搬一次。（2）盈利難：基于成本壓力。

同樣滿足上述需求的夫妻老婆便利店也可以但太弱小。所以，在品牌信任度、集采能力與供應(yīng)鏈管理、IT系統(tǒng)、資本和金融等各方面都更強大的“7-11”獲得了長足的發(fā)展。然后我們在嘗試站在“XXX”的未來，看看現(xiàn)在。除了在“中國的亞馬遜”天貓、淘寶、京東們完成購買然后等個一兩天快遞到手的需求外。這種臨時的、突發(fā)的、急迫的、重點是要送到手的需求出現(xiàn)了（加上外賣平臺的培養(yǎng)和助力）。為了滿足這種需求，要做一個新物種：不同于亞馬遜的集中處理，需要被無數(shù)的小范圍和分區(qū)打散的而不是統(tǒng)一匯總訂單大倉配送；不同于7-11的成本主項不應(yīng)該是房租而是思考配送人員，而這種配送和亞馬遜的快遞又不一樣。這個“XXX”是巨大的商業(yè)機會。

科技創(chuàng)新與技術(shù)應(yīng)用力度加大的促進(jìn)作用也非常明顯。大數(shù)據(jù)、云計算廣泛使用，全行業(yè)大力推廣應(yīng)用人工智能技術(shù)和北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，無人倉、無人機投遞在多家企業(yè)投入運營。快遞企業(yè)建成自動化分撥中心個，主要企業(yè)骨干分撥中心基本實現(xiàn)自動化分揀，研發(fā)應(yīng)用智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃平臺、智能網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃調(diào)度引擎，實現(xiàn)運輸網(wǎng)絡(luò)動態(tài)調(diào)控，有效增強運力調(diào)度能力。年我們這么干會議還明確了年郵政業(yè)改革發(fā)展工作的總體要求、主要預(yù)期指標(biāo)和重點工作任務(wù)。會議提出，要對標(biāo)建成與小康社會相適應(yīng)的現(xiàn)代郵政業(yè)目標(biāo)，踐行人民郵政為人民的宗旨，不斷優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、提升治理能力、夯實工作基礎(chǔ)，堅決打好三大攻堅戰(zhàn)，在提高質(zhì)量效率、降低運行成本和保障安全穩(wěn)定上狠下功夫。

如網(wǎng)，作為國內(nèi)物流信息化的，始終把加快物流信息化的發(fā)展為己任，整合國內(nèi)的物流公司、快遞公司、車主等物流資源，為為廣大的物流從業(yè)者提供了一個信息共享的平臺，為我國物流信息化的發(fā)展貢獻(xiàn)著自己的一份力量。隨著我國電商行業(yè)的快速發(fā)展，物流行業(yè)也在經(jīng)受著巨大的考驗。越來越多的消費者對于電商銷售要求越來越高。消費者時間意識、效率意識、質(zhì)量意識不斷加強。物流行業(yè)能否跟得上電商的腳步，能否滿足消費者的手法貨物的速度，能否做到保質(zhì)保量，這些問題都關(guān)系到物流行業(yè)的未來發(fā)展。對于第三方物流服務(wù)，只有做到越來越重視消費者體驗，能夠迅速提供到達(dá)目的地，為消費者送貨，保質(zhì)保量完成物流任務(wù)，加大物流信息管理，才能更好地服務(wù)與電商。