來源： 發(fā)布時間：03-23 09:55:16

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決定了基于海外倉為服務平臺的整體物流解決方案，是一個不斷優(yōu)化升級服務強項，不斷調(diào)整改變服務弱點的過程。也就是說，未來基于海外倉儲為服務平臺的跨境物流服務，本身就是一套不斷適應乃至不斷引領跨境電商物流的解決方案。至于為什么一定要以海外倉儲作為跨境物流服務平臺，這點主要是受買方體驗規(guī)律的制約。我們發(fā)現(xiàn)，越是電商買方市場配套成熟的地區(qū)或國家，比如歐盟和北美，買家對本土化服務的要求就越高。而海外倉，是目前作為不斷強化買方市場本土化服務體驗的最實惠且的方案。在歐美市場電商倉儲物流社區(qū)化時代沒有到來之前，海外倉儲是無可替代的。“海外倉”或成中國制造海外支點隨著跨境電商被提至外貿(mào)增長新引擎的高度，鼓勵企業(yè)出口的“海外倉”站上政策風口。

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但進展并不如前幾年順利，主要是因為有不少快遞員轉去送外賣或者同城快遞了。相比送快遞，后者的收入更多一些，還能有一些休息時間。在他的感受中，這兩年基層快遞網(wǎng)點的日子遠不如三四年前好過，也有很多網(wǎng)點因為種種原因被轉賣。為此，快遞公司也嘗試了多種方式來調(diào)動基層網(wǎng)點的積極性，留住快遞員。去年5月，圓通、申通、中通、韻達和百世5家快遞企業(yè)宣布，于年6月1日起上調(diào)派件費0.元/票，此前，天天快遞也上調(diào)了派件費。除了派件費，快遞公司也在去年調(diào)整了針對快遞員的面單獎勵體系。以天天快遞為例，若快遞員達到派件考核值，則超出基礎值部分獎勵每件0.2元;達到目標值，則超出基礎值部分獎勵每件0.3元。此外，許多快遞企業(yè)也在試圖通過采用智能快遞柜等新技術。

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