來源： 發布時間：03-22 10:24:59

深圳到醴陵航空運輸 是同行業中、智能的現代物流中心。總存儲量超過600000件，日均出入庫量超過160000件，客戶下單到訂單出庫時間不足1小時，精準率高達99.99%！每一個進出川山甲太極云倉的產品，都被賦予由“國家物聯網管理公共服務平臺”認證的標識。通過“太極云倉——5S服務站（終端零售窗口）——客戶”的三級智能物流配送路徑，太極云倉可有效覆蓋半徑500公里范圍內的客戶，有效帶動物流產業和商貿服務業的發展。【編者按】五家民營快遞企業將在2017年年初實現全部上市，齊聚資本市場。代表中國民營快遞發展方向的五大巨頭實現華麗轉身。有了資金支持，民營快遞企業將面臨什么新的市場格局和挑戰？本文發自“界面新聞”，作者：習曼琳。

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零擔貨運行業一直為人詬病盈利性較差，缺乏投資看點的行業，但是我們經過搜查美國零擔企業，還是發現了例如ODF等盈利能力顯著超出行業平均水平的零擔企業。ODF企業年毛利率高達.6%，不僅明顯高出行業%的平均水平，甚至超過Fedex、UPS物流龍頭。我們認為ODF盈利能力較強源于三點：相比同行業其他對手，ODF每年資本支出力度很大，支出領域主要包括新車輛購置、信息化系統研發建設，從而提高運營效率;ODF實行無網點網絡，其網絡在美國僅有個服務中心作為節點，既是中轉節點又是網絡末端，從而降低末端建設和運營成本;公司深耕年貨運，積攢了豐富的運輸配載經驗，同時借助車流調配系統，從而實現的運輸配載方案，提高車輛利用率。

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據《工人日報》報道，完善的激勵機制才是調動快遞業員工積極性的關鍵環節。要想對員工進行激勵，必須使用和職務內容相關的激勵因素。只有激勵因素得到改善，員工的積極性才能不斷提高。對于快遞企業來說，應改變傳統的薪酬方式，將薪酬作為激勵要素，以一種更合理的薪酬體系來平衡短期激勵與長期激勵之間的關系。此外，快遞企業應該深入了解人才就業的動機，通過多樣性的激勵因素來留住人才。在青年報的調查中，要提高快遞的服務水平，受訪者認為首先應提高快遞員待遇(.6%)。接下來依次為：提升快遞員的專業素養和服務意識(.1%);出臺相關法律保障消費者利益(.0%);打擊等灰色域(.9%);快遞公司要加快轉型，提高管理水平(.2%)等。

物流末端效率提升的事實也讓快遞柜逐漸在爭議中被接受。以年上半年快遞業務量為例，在上半年，全國快遞業務量預計累計完成.8億件，已經超過年全年快遞業務量。高速增長的快遞包裹量，完全依靠人力派送顯然不現實。再加上，人口老齡化問題日益嚴峻。全國人口中周歲及以上人口萬人，占總人口的.3%。這意味著青壯年人口比例下降，城市勞動力減少，快遞員的用人成本只增不減，在物流末端依靠增加快遞員數量來提升效率明顯不符合社會實情。因此，智能快遞柜等智能終端的出現還使得快遞行業的人力成本問題得到了緩解。同時，據物流采購聯合會等發布的《電商物流與快遞從業人員調查報告》顯示，年快遞員日均配送量為~件。超過八成的快遞員平均工作時長在8個小時以上。

核心也是重復利用快遞包裝盒，計劃在未來三年少用億個紙箱。青流計劃的快遞盒目前仍是紙箱，但這些紙箱在外觀上簡化了品牌商Logo等信息，保證紙箱可以在電商物流倉庫內多次循環乃至跨品牌使用。包裝盒的大小會根據品牌在電商上的銷售情況確定，在網售時可以直接發包，不需要二次包裝，進一步減少包裝使用量。京東表示，在青流計劃中，每個商品包裝可以減重四分之一，八成以上的商品能做到包裝可回收。綠色包裝研發成了學問，使用可降解材料獲專利利用人工智能算法，倉庫包裝材料至少減量5%利用算法優化，幫助倉庫用更小的箱子裝下所有貨品。也就是說，在訂單生成的一瞬間，系統會自動計算出這個訂單需要多大箱子、幾個箱子來裝，找到最省材料的包裝方法。

碳排放量減少%的目標。【歐曼EST超級卡車首次亮相福田戴姆勒汽車互聯網超級卡車展覽會上】【歐曼EST超級卡車參展車展】【超級卡車全球創新聯盟在希臘成立】【超級卡車創新中心成立】【歐曼EST超級卡車在歐洲研發】【歐曼EST超級卡車在德國接受機構DEKRA的嚴苛測試】對超級卡車計劃而言，本次《綠色智能卡車戰略合作備忘錄》的簽署意味著第二階段的正式開啟，目標是實現油耗降低-%、碳排放減少%、提升貨運效率%。在技術路徑上，福田戴姆勒汽車依托戴姆勒、康明斯、采埃孚組成的核心動力總成供應鏈，攜手超級卡車全球創新聯盟成員通過對整車與動力系統的匹配與優化，關鍵節能技術的技術分析和研究實現技術創新。諸如，開發和應用動力傳動系統節油技術。