來源： 發(fā)布時間：03-21 03:01:48

深圳到安康上門取貨的物流 3億元，由青旅聯(lián)合物流100%控股。2017年7月21日，立馬到公司成立，3000萬元，由青旅聯(lián)合物流100%控股。法人代表、“立馬到”事業(yè)的負責人王國慶則為原城市100總經(jīng)理。2017年7月26日，易順（e派）公司成立，3000萬元，由青旅聯(lián)合物流100%控股。法人代表，青旅e派事業(yè)部負責人林曉挺為原城際物流執(zhí)行總裁。經(jīng)過一番融合調(diào)整，目前青旅物流已經(jīng)形成了六大事業(yè)部。被收購重組的全峰快遞將納入“青旅快遞事業(yè)部”，同時設(shè)立快運事業(yè)部、立馬到事業(yè)部、e派事業(yè)部、云倉事業(yè)部和冷運事業(yè)部。其中立馬到為O2O項目，將以外賣市場為切入點，進入餐飲市場，拓展配送服務的最后一百米。逐步拓寬行業(yè)領(lǐng)域、冷鏈、食品等行業(yè)。

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前期的價格戰(zhàn)是避免不了的。去年年底壹米滴答在其華東網(wǎng)絡(luò)宣介會上就曾說到：華東區(qū)域內(nèi)短線，以嘉興到南京為例，1-300公斤的運輸價格相比華東區(qū)域內(nèi)同行降低19%公斤的運輸價格降低19%，500公斤到1噸的降低30%。而華東到華南、華北、華中的價格是同行業(yè)的70%，到西南、西北、東北的價格是同行業(yè)的80%。降價力度不小，就是不知道同行是指高價的德邦，還是安能等其他企業(yè)。去年也是遠成快速布局的一年，而它的價格據(jù)說也是非常低。不過，價格低歸低，該有的服務還是要有的，因為客戶不只是看價格，他們主要看性價比。價格再低，服務一塌糊涂，那也只能是一錘子買賣。服務夠不夠周到？服務是個抽象的，把它具象化就是時效、安全、貨損貨差、上門提貨、上門送貨、在途跟蹤、客服……如果要把這些服務排個序。

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不過可以預見，在不久的將來，物流行業(yè)的場地、人員、設(shè)備等都將實現(xiàn)共享，物流行業(yè)的共享時代正在來臨。遭遇生長痛點“互聯(lián)網(wǎng)+”的共享經(jīng)濟相對傳統(tǒng)的物流模式有了質(zhì)的飛躍。然而，在這樣的轉(zhuǎn)變中，作為全新業(yè)態(tài)的共享經(jīng)濟雖然發(fā)展紅火，卻不可避免地遭遇生長中的陣痛。“從理論上來說，共享物流應該如滴滴一樣，形成點對點的有效匹配。但實際上，由于貨物的特殊性，在運輸配送、雙方信譽保障、支付結(jié)算等方面都存在一定的難度。”資深物流人楊浩峰指出。深耕“互聯(lián)網(wǎng)+”多時的傳化物流在面對共享物流新業(yè)態(tài)時也同樣心存擔憂。“共享物流的市場難點是標準化，沒有統(tǒng)一的標準化就難以實現(xiàn)資源協(xié)同共享。即使實現(xiàn)了共享，無法統(tǒng)一的服務、體驗、價格標準也會帶來更多的問題。

街頭，一位快遞小哥駕駛著滿載貨物的電動車行駛在路上。中國青年報中青在線記者陳劍/攝動動手指就有人送貨上門的懶人經(jīng)濟時代，快遞小哥成為日常生活中的重要部分，甚至是不少人最盼望見到的人。與此同時，中國快遞業(yè)務量連續(xù)4年位居世界第一，并在年邁入單日快遞億件時代。余萬名快遞員成為最后一公里的守護者，他們究竟是什么樣的群體?當好快遞員應該具備怎樣的技能?為了更好了解這群最熟悉的陌生人，近日，中國青年報中青在線記者采訪了多名基層快遞員，試圖呈現(xiàn)他們的生存狀況。踏實負責是從業(yè)標配和很多人一樣，肖雨(化名)也是偶然聽說快遞員月薪過萬才轉(zhuǎn)行的。今年歲的她是兩個的，此前做過服務員、收銀員、營業(yè)員……但沒有哪份工作。

發(fā)展加速日前，國內(nèi)垂直專業(yè)網(wǎng)站開發(fā)正式對外宣稱：將在與谷歌原有合作的基礎(chǔ)上，進一步深化合作。未來雙方將在谷歌關(guān)鍵詞廣告、外貿(mào)出口等方面發(fā)揮各自優(yōu)勢資源，共同幫助中國外貿(mào)企業(yè)發(fā)展跨境電子商務，架起國內(nèi)外向型企業(yè)與全球市場的橋梁。董事長孫德良表示，與谷歌之間的戰(zhàn)略合作，將充分利用雙方優(yōu)勢，指導企業(yè)運用互聯(lián)網(wǎng)進行國際貿(mào)易電子商務，為全國中小型企業(yè)發(fā)展海外業(yè)務提供整體解決方案。通過企業(yè)現(xiàn)有業(yè)務與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，幫助企業(yè)以最小的成本擴展海外客商，擴大通過電子商務出口額，推動更多的企業(yè)利用電子商務開拓全球貿(mào)易市場。據(jù)了解，谷歌關(guān)鍵字廣告是谷歌推出的基于每次有效點擊付費的網(wǎng)上廣告計劃。

快遞企業(yè)應該循序漸進，避免一口吃個胖子。趙小敏認為，快遞企業(yè)應先從快遞員手持設(shè)備的云計算及數(shù)據(jù)化著手，再發(fā)力于快遞中轉(zhuǎn)站的智能化技術(shù)，最后提高安全性，逐步走向快遞業(yè)科技化。他預見，未來3-5年內(nèi)，快遞企業(yè)在部分地區(qū)和場景或?qū)⒋嫒斯ぃ瑢崿F(xiàn)無人化配送。方璽也表示，目前，無人技術(shù)的發(fā)展面臨著眾多瓶頸，政策管制、成本與商業(yè)模式、安全及標準、大數(shù)據(jù)支持、技術(shù)(載荷、電池續(xù)航)、人才等因素制約著無人車、無人機、無人倉的發(fā)展，隨著政策開放和技術(shù)升級，物流無人科技代替快遞小哥的日子將很快到來。本文轉(zhuǎn)自商報，并不代表網(wǎng)(觀點，如有可聯(lián)系刪除。更多有關(guān)優(yōu)質(zhì)物流、線路推薦，發(fā)貨技巧知識等資訊，歡迎搜索關(guān)注。