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這是順豐速運自1993年成立以來的第一次外部。同年，順豐也摒棄了單一的業務模式，和食品供應鏈事業部分別成立，開始建設遍布全國的冷倉網絡。2014年，順豐正式推出“順豐冷運”品牌，打造、食品生鮮行業一站式供應鏈解決方案，并開始進入電商快遞市場。2015年是順豐變化一年，一是完成了組織架構大調整，組建了速運、供應鏈、金融、商業、倉配五大事業群。二是順豐跟申通、中通、韻達、普洛斯等公司一起，建立了一個跟菜鳥和京東抗衡的物流開放平臺“豐巢”。至此，順豐已經將多元化業務標簽貼到了身上。盡管經過如此多的變局，順豐的服務對象并沒有變，還是對服務及體驗要求較高的中高端客戶，并希望進入的每個領域都成為客戶的。

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國家的統計數據顯示，包括順豐、“三通一達”在內，國內各類快遞企業已超過8000家。數據顯示，在光鮮高增速的背后，快遞行業的利潤空間卻正被逐漸壓縮。從2007年到2015年，國內快遞業平均單價從28.5元降到13.4元，已經砍去了一半，利潤空間逐步壓縮。徐勇認為，中小型快遞企業打不起價格戰，被清洗出局或者被并購將成為趨勢。“2017年伊始，蘇寧物流收購了天天快遞，由此拉開了新一年行業兼并重組的序幕。總的看來，快遞行業兼并重組將分為四類，一是上下游之間的兼并重組，像蘇寧物流并購天天快遞、青旅物流并購全峰快遞；二是鑒于5家上市公司向綜合物流轉型，只要有合適的標的它們就會收購；三是資本推動的兼并重組，即由PE、基金等對相關快遞企業進行重組；

轉載文章請務必注明作者和“來源：”；文章內容系作者個人觀點，不代表對此觀點贊同或支持。【編者按】中國快遞業的迅猛發展與其自身不斷個新的技術密切先關，中國在快遞領域呼聲最高的大數據、云計算、無人機等技術與國外的最后一英里應用技術有哪些區別？本文詳細的介紹了美國在未來5-7年內在物流領域顛覆性的四大技術及各自的優勢、局限性和未來應用前景。本文發自“naiscast”，編譯者為高曉巍、張敏、曹學偉，編輯轉載。美國電商市場的規模預計在2018年將達到5000億美元，該市場的快速發展為技術創新創造了巨大機遇。2016年6月，斯坦福大學價值鏈創新倡議研究中心（StanfordValueChainInnovationInitiative）與美國郵政服務局督察長辦公室（UnitedStatesPostalServiceOfficeofInspectorGeneral）聯合發布了《“最后一英里快遞”技術顛覆與創新》。

真正服務中小物流企業、實體經濟和制造業。搭大數據平臺：一攬子大數據解決方案推動產業創新年大數據產業發展試點示范項目的實施，旨在以促進大數據產業創新發展為主線，推動大數據與實體經濟深度融合。而傳化智聯的入選項目——傳化智能物流大數據平臺核心就是通過互聯網+實現物流基礎設施的智能化，重構一個面向全社會的更高效智能的新供應鏈信息服務體系，實現供應鏈各環節的廣泛連接、資源共享與智慧協作，在促進實體經濟轉型升級的同時，加快推進物流行業的健康快速發展。據了解，大數據平臺已完成整體技術架構的搭建，實現數據的同步、計算、訪問、可視化等相關功能，未來兩年內，將基于物流服務的數據價值挖掘及豐富的場景加強功能研發。

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