來源： 發(fā)布時(shí)間：03-18 22:20:50

正規(guī)深圳到福安貨運(yùn)要幾天能到報(bào)價(jià) 必然影響其提升服務(wù)質(zhì)量的積極性。快遞網(wǎng)點(diǎn)也是如此，只有盈利了，才有轉(zhuǎn)型升級(jí)的基礎(chǔ)，否則都是空談”。一個(gè)運(yùn)作高效、形象和服務(wù)與城市相匹配的現(xiàn)代快遞業(yè)，單靠快遞從業(yè)者的努力還是不夠的。城市的管理者提供與之相配套的公共服務(wù)也是應(yīng)有之意。同樣還是以北京為例。2017年4月19日，北京市規(guī)劃國土委會(huì)同住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委、發(fā)展改革委、局、工商局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目管理的通知》，明確城六區(qū)“嚴(yán)禁新建和擴(kuò)建區(qū)域性物流中心”。這意味著在北京中心城區(qū)，可供快遞企業(yè)選擇的場(chǎng)地將更加捉襟見肘。雖然在2015年版的《北京市新增產(chǎn)業(yè)禁止和限制目錄》“城市物流配送節(jié)點(diǎn)”作為“除外”予以明確，但快遞“安家難”的問題并未得到明顯改善。

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做好轉(zhuǎn)型升級(jí)的“加法”，逐步釋放行業(yè)發(fā)展的新動(dòng)能。做好降本增效的“減法”，怎么做呢？我前面講到了物流成本，我們的物流總費(fèi)用這幾年已經(jīng)降到落14.5%，但是大家也知道這個(gè)數(shù)字，歐美發(fā)達(dá)國家他們物流總費(fèi)用與GDP的比例是8-10%，我們雖然自身跟自身比降低了3-4個(gè)百分點(diǎn)，但是與歐美發(fā)達(dá)國家相比，我們還高出5-6個(gè)百分點(diǎn)，也有專家指出過，我們現(xiàn)在的物流效率水平可能還僅僅相當(dāng)于以美國為例，相當(dāng)于美國上世紀(jì)八九十年代的水平，當(dāng)然這個(gè)是否，總體如果從數(shù)字來看，我們還有五到六個(gè)點(diǎn)的差距，差距還是比較大的。所以，我們要做好降本增效的“減法”，如何做好這個(gè)“減法”，可能有三條路徑：繼續(xù)優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。這就是我講到的。

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通過甩掛的方式提升了100%以上的運(yùn)輸效率，節(jié)約了20%以上的物流成本，月環(huán)比業(yè)務(wù)增長達(dá)到30~50%，實(shí)現(xiàn)了卡車班列的調(diào)度。據(jù)徐水波介紹，2017年，天地卡航計(jì)劃在新開線路200多條，新增班組500余次；新增車頭1500多臺(tái)、貨掛2700多臺(tái)。得益于在天地卡航和平臺(tái)大數(shù)據(jù)征信方面的發(fā)展和積累，天地匯已能夠通過天地卡航和互聯(lián)網(wǎng)+物流大數(shù)據(jù)，通過新成立的金融平臺(tái)公司，為平臺(tái)承運(yùn)商等會(huì)員和合作伙伴提供更加專業(yè)、高效、風(fēng)險(xiǎn)可控的金融服務(wù)，助力平臺(tái)成員企業(yè)的發(fā)展，為進(jìn)一步提高中國公路物流流轉(zhuǎn)效率，實(shí)現(xiàn)重構(gòu)中國公路物流而努力。徐水波表示，由互聯(lián)網(wǎng)+平臺(tái)公司創(chuàng)立金融公司，為平臺(tái)承運(yùn)商提供租賃和保理等金融服務(wù)。

鐘鼎創(chuàng)投、普洛斯、中航信托、真格基金跟投的2.5億元C輪。聲明注：文章中所涉投額度來源于企業(yè)或相關(guān)機(jī)構(gòu)或公開資料，已經(jīng)盡量核實(shí)，不對(duì)額度做品牌背書；歡迎各方監(jiān)督核實(shí)，如額度不實(shí)，歡迎向。順豐速遞在A場(chǎng)的成功借殼，讓其掌舵者王衛(wèi)的財(cái)富迅速累積。在3月7日胡潤研究院發(fā)布的《2017胡潤全球富豪榜》上，年僅46歲的王衛(wèi)以1860億元身家排名全球第25位，并超越李嘉誠，位列區(qū)第3。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，在外界紛紛感嘆王衛(wèi)年輕有為的時(shí)候，也有一群人“談虎色變”。最近一段時(shí)間，不少流通企業(yè)的同行發(fā)現(xiàn)，順豐速遞正在各地加大力度布局商業(yè)，有行業(yè)媒體形容順豐正“抽水機(jī)似的從行業(yè)挖人”，配送大戰(zhàn)看起來一觸即發(fā)。

雙十一，在圓通速遞河南轉(zhuǎn)運(yùn)中心操作間內(nèi)，多名工人在一天內(nèi)要處理快遞件數(shù)達(dá)到萬至萬之間，是該中心今年雙十一結(jié)束以來的最高峰。平均一個(gè)工人一天之內(nèi)需要分揀件快遞。這種爆倉現(xiàn)象有時(shí)起因?yàn)樨浟康倪^山車般的變化，尤其發(fā)生在節(jié)假日。快遞快運(yùn)類企業(yè)加盟網(wǎng)絡(luò)、本身規(guī)模不大、運(yùn)作缺乏經(jīng)驗(yàn)、無應(yīng)急預(yù)案、在招聘方面無五險(xiǎn)一金、沒有保障制度、造成分揀能力不足，在投入方面全區(qū)長遠(yuǎn)打算。甚至在節(jié)假日以關(guān)門來避開高峰期、不利于網(wǎng)絡(luò)健康發(fā)展;崩快遞員集體辭職加快遞員辭職等來自底層架構(gòu)的亂象。雙給快遞小哥除了帶來持續(xù)半個(gè)月的日工作量翻倍，感覺像被扒了一層皮外，還有留下了一個(gè)找?guī)拿　脑缟?點(diǎn)多一直到晚上點(diǎn)多，一直騎著車送件。

但由于經(jīng)驗(yàn)不足，該眾創(chuàng)空間很少保存資料，雷鵬清晰地記得，申請(qǐng)材料里只有5張活動(dòng)照片。這與知名眾創(chuàng)空間熱鬧的活動(dòng)和規(guī)范的管理相比，顯得實(shí)在寒酸。等了3個(gè)月，雷鵬得到了申請(qǐng)補(bǔ)貼失敗的消息。不過，雷鵬說：“即便拿到了，申請(qǐng)成功的家空間分享萬元，對(duì)于我們來說也是杯水車薪。更何況這種申請(qǐng)辦使得強(qiáng)者恒強(qiáng)，弱者愈弱。”第三，難以獲得投資收益。雷鵬分析，因?yàn)橥顿Y風(fēng)險(xiǎn)太大了，根據(jù)工商總局的數(shù)據(jù)，年全國平均每天新登記企業(yè)1.萬戶，很難在這么多企業(yè)中“投得準(zhǔn)”。再加上投資企業(yè)并不像炒股可以每天交易，資金回報(bào)時(shí)間很長，“大部分民營背景的眾創(chuàng)空間根本熬不住”。場(chǎng)越成熟，眾創(chuàng)空間作用越小？除去預(yù)想的收益拿不到，運(yùn)營一家眾創(chuàng)空間讓雷鵬還有很多“想不到”。