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沒有哪一個聰明人會否定痛苦與憂愁的鍛煉價值。從分析的結(jié)果中看，在物流競爭力構(gòu)成上四川省較重慶市而言更為均衡，重慶市的交通區(qū)位稍由于四川省，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)、科技與技術(shù)水平以及物流供給水平上重慶市和四川省不相上下，
兩者在物流需求水平上差別較大，主要原因有兩個方面。①產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，年四川省第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占GDP的53.9%，而同期重慶為45%，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上的差異較大程度上導(dǎo)致了兩者在物流需求水平上的差別；②經(jīng)濟(jì)規(guī)模效應(yīng)
，四川省的經(jīng)濟(jì)規(guī)模和區(qū)域范圍明顯大于重慶市，四川省的物流需求從總體上會大于重慶市；特別分析，龍江省的物流競爭力在分析過程是是否被低估？①從經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)上來看，影響該項標(biāo)的主要因素為人均GDP、人均可支配收入和物流業(yè)總產(chǎn)值，從這三個標(biāo)上看，龍江與西部地區(qū)主要省市相比只在人均GDP和物流業(yè)總產(chǎn)值上略占優(yōu)勢，其中人均GDP僅低于重慶和青海（地廣人稀），物流業(yè)總產(chǎn)值低于四川、重慶和貴州。②從物流需求側(cè)看，龍江省與西部地區(qū)主要省市相比在工業(yè)總產(chǎn)值和社會消費品零售總額上占從深圳發(fā)物流到上饒需要多長時間據(jù)一定優(yōu)勢，均于中上位置，但是在全社會貨運量、建筑業(yè)總產(chǎn)值上僅高于青海。③從物流供給從深圳發(fā)物流到上饒需要多長時間側(cè)看，龍江省鐵路密度上與西部主要省市相比具有一定優(yōu)勢，于中間位置，但是在公路密度上僅高于青海和新疆，在目前公路貨運持續(xù)增長、貨運鐵路持續(xù)調(diào)整階段龍江的公路物流面臨較為艱巨的挑。綜合上述分析，龍江省的物從深圳發(fā)物流到上饒需要多長時間流業(yè)發(fā)展應(yīng)該持續(xù)加大策支持力度，充分發(fā)揮東北亞區(qū)位優(yōu)勢，在振興東北老工業(yè)基地的過程中發(fā)展對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展多式聯(lián)運形式的貨物交通運輸體系。一份信心，一份努力，一份成功；十分信心，十分努力，十分成功。

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