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新港海關積極踐行“向前多走一步”理念，主動加強與內陸過境口岸海關聯系配合，促進通關便利和物流，實行由企業自由選擇轉關或一體化通關申報，穩步推進鐵路出口無紙化通關改革，不斷提升班列出口貨物通關效能，支持中歐班列建設快速發展。今年前8個月，該關辦理過境業務票，貨重.萬噸，同比分別增長9.0%、.8%。辦理“---”鐵路出口報關單票，貨運量9.萬噸，貨值4.億美元，同比分別增長1.倍、1.倍、2.倍。中歐班列整列出口列，標箱，同比分別增長9倍和.5倍，其中經二連口岸出境列，標箱，占總量的.3%和.5%。　　　　一、加強深圳到宜賓物流幾天,回程車及返程車運輸關際聯系，實現互聯互通　　　　深入內陸口岸海關開展調研，分析海關創新監管模式的可行性并做好各項準備；主動---二連海關，就“鐵路信息化系統不完善情況下如何進行實貨監管”等議題進行調研，在業務改革籌備期間，隨時通過電話、郵件等密切聯系溝通；加強與阿拉山口、霍爾果斯、二連等“---”相關重點口岸海關的聯系配合，研究符合海運與內陸口岸聯通特點的便捷通關措施，助力天津與新疆、內蒙古等西部地區經濟合作；建立與主要鐵路口岸海關的聯系配合機制，設立固定聯系人，快速協調解決轉關核銷、口岸查驗、出口結關等常見問題，保障班列業務快速辦理。目深圳到周寧物流貨運公司,貨運、搬家、托運前，該關已與二連海關、阿拉山口海關分別簽訂了聯系配合辦法，與滿洲里海關車站辦事處的配合辦法也在溝通過程中。　　　　二、優化通關服務
，提高通關效率　　　　該關將鐵路出口傳統的“出口+轉關”模式簡化為一次申報放行的“全通”模式基礎上，
不斷總結經驗、深化改革。在廣泛調研、全面測試的基礎上，今年7月1日正式啟動中歐班列出口無紙化申報模式，目前“全通”模式鐵路出口報關單已經全部實現無紙化。堅持小時預約通關、“一站式”服務等便捷通關措施，根據班列運行情況動態調整值班計劃，保障中歐班列常深圳到福安物流幾天,回程車及返程車運輸態化運營。針對“新港-阿拉山口”過境貨物因“預配車號”等問題無法及時通關出境的問題，該關廣泛調研了解物流需求、加強與鐵路和港口等部門業務協調，終采取貨物提前定向分流、完整申報運輸工具信息，制定“預配車號”通關聯系配合制度等方式，化解難題；并及時聯合天津市口岸辦、天津港口集團共同召開政策宣講會，對上述貨物分流程序、申報要求等事項進行講解，鼓勵企業用好政策，積極開拓天津口岸“---”業務。　　　　三、深入---調研，主動服務企業　　　　該關---帶隊多次---地方，深入轄區大型企業深圳到聊城零擔運輸價格,24小時貨運調研，召開重點進出口企業及物流企業座談會，了解企業在運輸通關方面存在的困難和問題，根據企業不同需求，量身定做監管方案，該關已為天津中鐵---際集裝箱有限公司制定《天津新港北鐵路集裝箱中心站海關監管作業場所建設指導意見》，從鐵路監管作業場所設立的硬件設施、軟件需求、監控點位設置等方面對企業進行全面指導，為中心站建設奠定基礎。保障長城汽車國外建廠、土庫曼斯坦增壓站建設等“---”重大項目順利通關，實行“提前介入”，與物流、代理企業溝通座談、現場交流，詳細了解項目通關需求，在實地調研基礎上理順流程，提供通關方案；設置&ldq深圳到德陽物流貨運,回程車及返程車運輸uo;便捷通道”，選派業務骨干，對企業進行化指導
和全程通關服務，答疑解惑；針對重點項目物資物流信息滯后影響通關效率等問題，主動聯系協調阿拉
山口等鐵路口岸海關，保證貨物及時發運出境。年1月1日至8月日，共辦理上述貨物通關票，涉及貨運量.噸。

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