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近日，中通快遞、韻達股份相繼發布快遞費用調整通知，一場新的快遞價格戰即將上演。面臨居高不下的物流成本，以及長期以來的價格戰，物流行業降本增效之路還要走多遠?
高昂的物流成本，一直是制約物流企業發展壯大的重要短板。如何有效降本增效，已經成為行業企業的重要課題。
如今，一年一度的---將至，快遞業紛紛開始上調快遞費用：9月日，中通快遞發布關于調整部分地區快遞費用的通知;韻達股份近期也向各網點發布調整到達上海地區快件派費”通知。
難道快遞業又要上演一場價格大戰?中秋便紛紛漲價的快遞費，---又將會如何調整呢?
物流成本居高不下
眾所周知，物流業是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產業的復合型服務業。近年來，我國物流業獲得較快發展，但與此同時社會物流總費用也水漲船高。
數據顯示，年全國社會物流總額.8萬億元，按可比價格計算，同比增長6.7%，增速比上年同期提高0.6個百分點。相對的，年我國社會物流總費用達到.1萬億元，同比增長9.2%，可以看到，盡管增速低于社會物流總額、gdp現價增長，但數額依然較大。
而造成物流成本居高不下的原因是多方面的，比如我國物流業存在無效運輸、不合理運輸、過度包裝、資源浪費等問題;此外，物流信息化和網絡化建深圳到宜賓物流運費價格,正規低價安全快速設滯后，不同物流方式之間的信息碎片化、孤立化，也在一定程度上影響著物流成本。
快遞企業大打價格戰
要說此次上調快遞費用，一方面也出于無奈。從年之深圳到閩侯物流貨運運輸公司,從事專線運輸后，部分快遞企業為了搶奪更多的市場份額，引發價格戰”，以致整個快遞行業#應對價格戰”。
盡管價格戰的確讓快遞市場迅速擴張，但持續多年的降價潮也讓快遞利潤觸底，可以說是這一招傷敵一千，自損八百。尤其是在全國社會物流成本居高不下的情況下，價格戰讓部分快遞企業取得短暫勝利的同時，也為今后埋下了隱患。
今年，順豐、圓通、申通、韻達4家快遞企業公布的5月經營深圳到江#物流貨運運輸公司,回程車及返程車運輸指標簡報顯示，各家快遞企業單票收入持續下降，并以韻達為迅猛。順豐、圓通、申通、韻達4家企業單票收入分別為.元、3.元、3.1元和1.元，單票收入同比降幅1.%、2.%、1.%和.%。由此來看，以降價占據市場只是權宜之計。
快遞費上調并非長久之計
如今，---還有一月有余，快遞費用卻已經開始上漲，雖說短期內可以從中增加利潤，但是對于整個物流行業而言，卻并非長久之計，物流行業的降本增效還需要從根本入手。
表示，降本增效的重點是降#度性成本。換言之，物流業的降本增效還需要降稅輕稅、減政放權等政策環境支持。
而作為企業深圳到龍巖零擔物流專線,專線物流電話主體，降本增效就是降低生產經營成本，增加企業經濟效益，這直接關系到企業的競爭能力和生存發展能力。至于具體的做法，簡單說就是多方聯動，調動各要素協同，同時向著平臺化、集約化、智能化和生態化發展。
尤其是在互聯時代，新一
代信息技術的興起將為快遞物流行業降本增效提供強大技術支撐。比如當下已有大批自動化分揀設備投入使用，大數據技術正不斷加速快遞路由網絡的優化，而無人技術則大大地提升末端投遞效率。隨著技術的進一步成熟，這些技術在提升物流效率的同時，也將不斷縮減成本，助力降本增
效目標的真正實現。
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作者：中國智能制造網
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